اخبار

وقعت باريس في الحب مع Escooters. الآن قد تمنعهم


على قمة مرافقي ، أنا إنسان في مدينة القردة. مع ظهري مستقيم ، أرتفع فوق زملائي من مستخدمي الطريق الذين ينحنيون على عجلات قيادة السيارة ومقابض الدراجات. ومع ذلك ، فإن هذا الاتزان المكتشف حديثًا يستمر لثوانٍ فقط في كل مرة. عند التقاطعات ، يتم استبداله بمشاعر أخرى: الخوف من أن يتم سحقه من خلال المرور المروري. بعد رحلة استغرقت 20 دقيقة ، تتألم يدي من الإمساك بالمقبض بإحكام. أنا خائف جدًا من الذهاب أسرع بكثير من 10 كيلومترات في الساعة ، وهو ما يكفي لمواكبة عداء ببطء.

هذه هي المرة الأولى لي في باريس ، أو في الواقع ، في أي مكان. أتحرك بحذر شديد أمام علامات مدينة في أزمة. الفرنسيون في خضم غضب جماعي بسبب محاولات الرئيس إيمانويل ماكرون رفع سن التقاعد أربع سنوات. عمال القمامة مضربون ، لذلك توجد جبال كبيرة من القمامة في كل شارع. في بعض الأحيان ، تفرز هذه الأكوام سائلًا فاسدًا على الطريق ، وهو ما يخطوه سائق السيارة الخاص بي. وفي أماكن أخرى ، أضرم المتظاهرون النار في القمامة ، مما ترك لطخة متفحمة على الرصيف. بالقرب من نهر السين ، نسج دراجتي النارية وأنا عبر مجموعة من شرطة مكافحة الشغب المدرعة.

في ظل هذه الخلفية ، قررت باريس إجراء أول استفتاء لها منذ ما يقرب من عقد من الزمان. لكن الاستفتاء لا يتعلق بإصلاح نظام التقاعد ، وهو سبب أعمال الشغب المستمرة. بدلاً من ذلك ، يتعلق الأمر بإيجارات escooter. إذا صوت الباريسيون ضد الهاربين يوم الأحد 2 أبريل ، فمن المتوقع أن يفرض العمدة حظرًا سريعًا. هذا هو سبب وجودي هنا: لقضاء يوم في تجربة باريس بواسطة السكوتر لفهم سبب وقوع العاصمة الفرنسية ، التي كانت في يوم من الأيام واحدة من أكثر المدن ترحيباً في العالم بهذه الطريقة الجديدة من وسائل النقل ، على وشك منعطف دراماتيكي. .

تلقي شركة Lime ، وهي شركة حربية أمريكية وصلت إلى باريس في صيف 2018 ، باللوم على التحول في المواقف تجاه السياسة. كان تبني المدينة المبكر للحارسين فوضويًا ومزدحمًا. بحلول عام 2019 ، كان هناك ما لا يقل عن 10 شركات تعمل في المدينة ، بدون أي تنظيم. دفع ذلك حكومة المدينة إلى اتخاذ إجراءات صارمة في عام 2020 ، وطردت سبعة مشغلين من باريس وفرضت حدًا أقصى قدره 5000 حارس على كل شركة متبقية.

كان لايم واحدًا من ثلاثة فقط نجوا من الإعدام. يقول Xavier Mirailles ، مدير الشؤون العامة للشركة في فرنسا ، إن هذه التغييرات جلبت النظام إلى باريس. “منذ ذلك اليوم من عام 2020 ، كنا في مكان جيد مع المدينة” ، كما يقول ، وهو يتناول عصير البرتقال في مقهى الدائرة التاسعة. “كانت لدينا علاقة جيدة ، مع اجتماعات منتظمة.”

وقد تغير ذلك ، كما يقول ، مع انتخاب ديفيد بليارد من حزب الخضر ، نائب العمدة الجديد والمسؤول الآن عن النقل ، في وقت لاحق من عام 2020. مع تولي بيليارد لمنصبه ، تقول شركات السكوتر إن العلاقات توترت وتوقفت اجتماعاتهم. يقول Mirailles: “من المفترض أن نجري مراجعة ربع سنوية للخدمات مع جميع المشغلين ، وهذا لم يحدث لأكثر من عام”. بليارد ، من قال في يناير أنه يدعم الحظر ، لم يرد طلب WIRED للتعليق.



اترك تعليقاً

لن يتم نشر عنوان بريدك الإلكتروني. الحقول الإلزامية مشار إليها بـ *

زر الذهاب إلى الأعلى
sekolahtoto sekolahtoto sekolahtoto sekolahtoto sekolahtoto sekolahtoto sekolahtoto sekolahtoto sekolahtoto sekolahtoto sekolahtoto sekolahtoto sekolahtoto sekolahtoto sekolahtoto sekolahtoto sekolahtoto sekolahtoto sekolahtoto sekolahtoto sekolahtoto sekolahtoto sekolahtoto sekolahtoto sekolahtoto sekolahtoto sekolahtoto sekolahtoto sekolahtoto sekolahtoto sekolahtoto sekolahtoto sekolahtoto Sekolahtoto Sekolahtoto sekolahtoto sekolahtoto situs toto Sekolahtoto Sekolahtoto SEKOLAHTOTO Sekolahtoto situs toto Situs togel