على قمة مرافقي ، أنا إنسان في مدينة القردة. مع ظهري مستقيم ، أرتفع فوق زملائي من مستخدمي الطريق الذين ينحنيون على عجلات قيادة السيارة ومقابض الدراجات. ومع ذلك ، فإن هذا الاتزان المكتشف حديثًا يستمر لثوانٍ فقط في كل مرة. عند التقاطعات ، يتم استبداله بمشاعر أخرى: الخوف من أن يتم سحقه من خلال المرور المروري. بعد رحلة استغرقت 20 دقيقة ، تتألم يدي من الإمساك بالمقبض بإحكام. أنا خائف جدًا من الذهاب أسرع بكثير من 10 كيلومترات في الساعة ، وهو ما يكفي لمواكبة عداء ببطء.
هذه هي المرة الأولى لي في باريس ، أو في الواقع ، في أي مكان. أتحرك بحذر شديد أمام علامات مدينة في أزمة. الفرنسيون في خضم غضب جماعي بسبب محاولات الرئيس إيمانويل ماكرون رفع سن التقاعد أربع سنوات. عمال القمامة مضربون ، لذلك توجد جبال كبيرة من القمامة في كل شارع. في بعض الأحيان ، تفرز هذه الأكوام سائلًا فاسدًا على الطريق ، وهو ما يخطوه سائق السيارة الخاص بي. وفي أماكن أخرى ، أضرم المتظاهرون النار في القمامة ، مما ترك لطخة متفحمة على الرصيف. بالقرب من نهر السين ، نسج دراجتي النارية وأنا عبر مجموعة من شرطة مكافحة الشغب المدرعة.
في ظل هذه الخلفية ، قررت باريس إجراء أول استفتاء لها منذ ما يقرب من عقد من الزمان. لكن الاستفتاء لا يتعلق بإصلاح نظام التقاعد ، وهو سبب أعمال الشغب المستمرة. بدلاً من ذلك ، يتعلق الأمر بإيجارات escooter. إذا صوت الباريسيون ضد الهاربين يوم الأحد 2 أبريل ، فمن المتوقع أن يفرض العمدة حظرًا سريعًا. هذا هو سبب وجودي هنا: لقضاء يوم في تجربة باريس بواسطة السكوتر لفهم سبب وقوع العاصمة الفرنسية ، التي كانت في يوم من الأيام واحدة من أكثر المدن ترحيباً في العالم بهذه الطريقة الجديدة من وسائل النقل ، على وشك منعطف دراماتيكي. .
تلقي شركة Lime ، وهي شركة حربية أمريكية وصلت إلى باريس في صيف 2018 ، باللوم على التحول في المواقف تجاه السياسة. كان تبني المدينة المبكر للحارسين فوضويًا ومزدحمًا. بحلول عام 2019 ، كان هناك ما لا يقل عن 10 شركات تعمل في المدينة ، بدون أي تنظيم. دفع ذلك حكومة المدينة إلى اتخاذ إجراءات صارمة في عام 2020 ، وطردت سبعة مشغلين من باريس وفرضت حدًا أقصى قدره 5000 حارس على كل شركة متبقية.
كان لايم واحدًا من ثلاثة فقط نجوا من الإعدام. يقول Xavier Mirailles ، مدير الشؤون العامة للشركة في فرنسا ، إن هذه التغييرات جلبت النظام إلى باريس. “منذ ذلك اليوم من عام 2020 ، كنا في مكان جيد مع المدينة” ، كما يقول ، وهو يتناول عصير البرتقال في مقهى الدائرة التاسعة. “كانت لدينا علاقة جيدة ، مع اجتماعات منتظمة.”
وقد تغير ذلك ، كما يقول ، مع انتخاب ديفيد بليارد من حزب الخضر ، نائب العمدة الجديد والمسؤول الآن عن النقل ، في وقت لاحق من عام 2020. مع تولي بيليارد لمنصبه ، تقول شركات السكوتر إن العلاقات توترت وتوقفت اجتماعاتهم. يقول Mirailles: “من المفترض أن نجري مراجعة ربع سنوية للخدمات مع جميع المشغلين ، وهذا لم يحدث لأكثر من عام”. بليارد ، من قال في يناير أنه يدعم الحظر ، لم يرد طلب WIRED للتعليق.
اكتشاف المزيد من نص كم
اشترك للحصول على أحدث التدوينات المرسلة إلى بريدك الإلكتروني.
