ستستفيد ماركات السيارات الأمريكية أكثر من الإعفاءات الضريبية للسيارات الكهربائية

ستستفيد العلامات التجارية الأمريكية مثل Tesla و General Motors بشكل أكبر من القواعد التي تحدد السيارات الكهربائية المؤهلة للحصول على إعفاءات ضريبية بدءًا من يوم الثلاثاء. ستكون شركات صناعة السيارات الأجنبية مثل هيونداي في وضع غير موات بشكل كبير بسبب القيود التي تهدف إلى إخراج الصين من سلسلة التوريد.

ستتأهل 10 سيارات فقط مبدئيًا للحصول على ائتمانات ضريبية تبلغ 7500 دولار ، أي أقل من ربع السيارات التي تعمل بالبطاريات المعروضة للبيع في الولايات المتحدة. لكن هذه العشرة تشمل العديد من الموديلات الأكثر شعبية واستحوذت على ثلثي مبيعات السيارات الكهربائية قبل أن تصبح القواعد الجديدة سارية المفعول.

وفقًا لقائمة نشرتها وزارة الخزانة يوم الاثنين ، ستتأهل طرازات Tesla Model 3 و Model Y ، السيارات الكهربائية الأكثر مبيعًا في الولايات المتحدة ، للحصول على ائتمان كامل قدره 7500 دولار ، باستثناء واحد. النسخة الأقل تكلفة من الطراز 3 ستكون مؤهلة لنصف الرصيد فقط لأن بطاريتها مصنوعة في الصين.

وستتأهل أيضًا شيفروليه بولت من جنرال موتورز ، وهي واحدة من أرخص السيارات الكهربائية في السوق ، وكذلك المركبات الرياضية متعددة الاستخدامات والشاحنات الصغيرة التي تخطط الشركة لبدء بيعها هذا العام.

سيتأهل عدد أقل من سيارات Ford للحصول على ائتمان كامل قدره 7500 دولار بسبب القواعد التي تتطلب أن تكون نسبة معينة من مكونات البطارية والمعادن مثل الليثيوم إما من مصادر محلية أو من الحلفاء التجاريين. ستكون سيارة Ford Mustang Mach-E ، ثالث أكثر السيارات الكهربائية مبيعًا في الولايات المتحدة العام الماضي ، وفقًا لـ Kelley Blue Book ، مؤهلة للحصول على نصف الرصيد فقط لأن بطاريتها البولندية الصنع لا تلبي متطلبات المصادر المحلية. ستستمر شاحنة بيك آب F-150 Lightning في التأهل للحصول على الرصيد الكامل.

لا تبيع كرايسلر وجيب ، أقسام Stellantis ، بعد السيارات التي تعمل بالبطاريات فقط ، لكن العديد من طرازاتها الهجينة ستكون مؤهلة للحصول على بعض الائتمان على الأقل. يمكن أن تتأهل المركبات الهجينة إذا كانت سعة بطارياتها لا تقل عن سبعة كيلوواط / ساعة.

تمنح القواعد شركات صناعة السيارات الأمريكية على الأقل ميزة مؤقتة على المنافسين مثل تويوتا وفولكس فاجن ونيسان. لم يكن هناك صانعو سيارات أجانب على قائمة الخزانة ، والتي من المتوقع أن تنمو مع قيام الشركات بتعديل سلاسل التوريد الخاصة بها.

سيكون لشركات صناعة السيارات المؤهلة للحصول على الإعفاءات الضريبية الآن السبق مع انطلاق مبيعات السيارات الكهربائية. وقال بول جاكوبسون ، المدير المالي لجنرال موتورز ، للصحفيين في نيويورك هذا الشهر: “إنه يسبب تأثيرًا مضاعفًا في السوق”. وأضاف أن القواعد “متسقة للغاية مع الاستراتيجية التي اعتمدناها بالفعل”.

تنبثق القواعد عن قانون خفض التضخم ، الذي أقره الديمقراطيون العام الماضي لمكافحة تغير المناخ وتشجيع التصنيع المحلي من بين أمور أخرى. كانت وزارة الخزانة مسؤولة عن كتابة اللوائح بناءً على التشريع.

يسعى القانون إلى تقليل اعتماد صناعة السيارات على الصين ، التي تصنع معظم بطاريات العالم وتهيمن على معالجة المواد الخام. يضع القانون أيضًا قيودًا على أسعار البيع ويستبعد الأفراد الذين يكسبون أكثر من 150 ألف دولار سنويًا والأزواج الذين يكسبون أكثر من 300 ألف دولار. تستبعد القواعد أيضًا المركبات المصنوعة خارج أمريكا الشمالية ، بما في ذلك الدول الحليفة مثل كوريا الجنوبية وألمانيا.

قال خوسيه مونيوز ، الرئيس التنفيذي لشركة هيونداي وجينيسيس موتور أمريكا الشمالية ، في مقابلة في معرض نيويورك الدولي للسيارات هذا الشهر: “لم نكن سعداء”. وحصلت سيارة هيونداي أيونيك 6 الكهربائية سيدان على لقب سيارة العام في العالم في المعرض ، ولكنها لن تكون مؤهلة للحصول على ائتمانات ضريبية لأنها مجمعة في كوريا.

تستثمر هيونداي ، ومقرها في سيول ، 10 مليارات دولار لبناء مصانع للسيارات والبطاريات في جورجيا ، مما سيسمح للشركة بتلبية متطلبات قانون خفض التضخم – ولكن ليس لعدة سنوات.

قال السيد مونيوز إن المسؤولين في شركة صناعة السيارات والحكومة الكورية طلبوا من إدارة بايدن السماح لسيارات هيونداي وكيا بالتأهل للحصول على ائتمانات أثناء المصانع قيد الإنشاء ، لكن قيل لهم إن القانون لا يسمح بمثل هذا الاستثناء.

من المتوقع أن يبدأ مصنع هيونداي للسيارات في جورجيا في إنتاج السيارات في عام 2025. وسيبدأ مصنع البطاريات ، الذي تقوم هيونداي ببنائه مع SK On ، بالإنتاج في عام 2026. قال مونيوز.

كان Tesla قد أخبر بالفعل المشترين المحتملين أن النسخة الأقل تكلفة من طراز 3 سيدان ستكون مؤهلة لنصف الرصيد فقط ، أو 3750 دولارًا. هذا الشهر ، خفضت تسلا سعر تلك السيارة بمقدار 1000 دولار إلى 41990 دولارًا. بعد احتساب الائتمان الجزئي ، ستكلف السيارة فعليًا العديد من المشترين ما يزيد قليلاً عن 38000 دولار ، أي ما يعادل أعلى سعر من هوندا أكورد وأرخص من سيارة BMW الفئة الثالثة سيدان.

ستستمر الإصدارات الأخرى من الطراز 3 والطراز Y SUV في تلقي الرصيد الكامل. باعت شركة Tesla عددًا من السيارات الكهربائية في الولايات المتحدة العام الماضي أكثر من جميع شركات صناعة السيارات الأخرى مجتمعة ، وفقًا لكيلي بلو بوك Kelley Blue Book.

قال بعض المديرين التنفيذيين للسيارات إن القواعد شديدة التقييد وتقوض الجهود المبذولة للحد من تغير المناخ. اشتكى منتقدون آخرون مثل السناتور جو مانشين الثالث ، الديموقراطي عن ولاية فرجينيا الغربية ، من أن قواعد إدارة بايدن متساهلة للغاية.

جادل مسؤولو الإدارة بأن اللوائح تحقق توازنًا بين الترويج للسيارات الكهربائية وبناء سلسلة التوريد المحلية.

حسب إحصاء الإدارة ، بالإضافة إلى السيارات العشر المؤهلة للحصول على الرصيد الكامل ، هناك سبع سيارات مؤهلة للحصول على نصف الرصيد. يمكن أن تتأهل المركبات للحصول على نصف الرصيد ، إذا كانت مكونات بطاريتها ، على سبيل المثال ، تأتي من الولايات المتحدة أو كندا أو المكسيك ، لكن المعادن المستخدمة في تصنيع البطاريات لا تلبي متطلبات المصادر.

عشر سيارات تأهلت سابقًا ، بما في ذلك Nissan Leaf و Volkswagen ID.4 ، ستسقط من القائمة ، مؤقتًا على الأقل.

لم تصدر فولكس فاجن ID.4 ، وهي سيارة دفع رباعي مصنوعة في تشاتانوغا بولاية تينيسي ، القائمة الصادرة عن وزارة الخزانة يوم الاثنين لأنها لا تزال تقيم سلسلة التوريد الخاصة بها. لكن بابلو دي سي ، الرئيس التنفيذي لمجموعة فولكس فاجن الأمريكية ، قال إنه يتوقع أن يتأهل النموذج. احتلت فولكس فاجن المرتبة الرابعة بعد تسلا وجنرال موتورز وفورد في مبيعات السيارات الكهربائية في الولايات المتحدة في الأشهر الثلاثة الأولى من العام ، وفقًا لكيلي بلو بوك.

خمس سيارات كهربائية تبيعها جنرال موتورز أو تخطط لبيعها هذا العام ستكون مؤهلة. بالإضافة إلى Bolt ، ستتأهل كاديلاك Lyriq والإصدارات الكهربائية من شفروليه إكوينوكس و Blazer SUVs و سيلفرادو بيك أب للحصول على الرصيد الكامل. بدأت GM و LG Energy Solution في إنتاج خلايا البطارية في مصنع في أوهايو.

يمكن مراجعة القواعد الجديدة استجابة لتعليقات الجمهور. الأمر متروك لشركات صناعة السيارات لإثبات أنها مؤهلة ، لكنهم يخضعون للتدقيق من قبل دائرة الإيرادات الداخلية ويمكن معاقبتهم إذا قدموا معلومات غير صحيحة. تنشر مصلحة الضرائب الأمريكية قائمة بالمركبات المؤهلة التي يتم تحديثها بانتظام.

يسمح بند في القانون للمركبات التجارية للشركات بجمع الاعتمادات لجميع المركبات المستأجرة حتى لو كانت السيارات لا تفي بمتطلبات التوريد والتصنيع. قال السيد مونيوز إن شركات صناعة السيارات ووكلائها يمكنهم نقل المدخرات إلى الأشخاص الذين يستأجرون السيارات ، ونتيجة لذلك ، شهدت هيونداي ارتفاعًا في عقود الإيجار. كما تقدم الشركة سيارات من خلال اشتراكات شهرية للسماح للعملاء بالاستفادة من الحوافز الضريبية وتجربة السيارات الكهربائية.

لكنه قال إن هذا لن يعوض المبيعات المفقودة لأن معظم الناس يفضلون شراء السيارات بدلاً من تأجيرها أو استئجارها.

قال السيد مونيوز: “لا يمكننا المنافسة ما لم نخفض السعر بشكل كبير”. “من المستحيل جعلها تعمل من الناحية المالية.”