صناعة وابتكار

لماذا أصبحت إصلاحات السيارات باهظة الثمن


السيارات والشاحنات الجديدة مليئة بأجهزة الاستشعار والتكنولوجيا التي تحمي وتدلل السائقين والركاب. لكن هذه الميزات ترفع أيضًا من تكلفة الإصلاحات بعد الحوادث.

ارتفع متوسط ​​تكلفة تصنيع السيارات التالفة كالجديدة بنسبة 36 في المائة منذ عام 2018 ، وقد يصل إلى 5000 دولار بحلول نهاية هذا العام ، وفقًا لشركة ميتشل ، وهي شركة توفر البيانات والبرامج لشركات التأمين وشركات إصلاح السيارات. هذه الزيادة الكبيرة هي السبب الرئيسي لارتفاع أقساط التأمين – بزيادة 17 في المائة في الأشهر الـ 12 حتى أيار (مايو).

قال خبراء السيارات إن سيارات الدفع الرباعي الجديدة والشاحنات الصغيرة ، بما في ذلك عدد متزايد بسرعة من الطرز الكهربائية ، أصبحت معقدة للغاية وفاخرة لدرجة أن الإصلاحات البسيطة على ما يبدو يمكن أن تكلف ثروة صغيرة. غالبًا ما تكون شركات التأمين في مأزق بالنسبة لكثير من هذه التكاليف ، مما يؤدي بها إلى رفع معدلاتها.

قد يكون من الصعب أو المستحيل إصلاح المواد المصممة للانهيار أو التشوه في حالة الاصطدام لحماية المشاة أو الركاب. يجب استبدال العديد من المصدات بعد الضربات منخفضة السرعة لأن مستشعرات الأمان المضمنة فيها قد لا تعمل بشكل صحيح بعد الإصلاح. يجب فحص أو إعادة معايرة الأنظمة الأخرى ، حتى بعضها الذي لا يبدو أنه تالف.

قال ريان مانديل ، مدير أداء المطالبات في ميتشل: “الهندسة الرقمية الحديثة متطورة للغاية لدرجة أن الأنظمة التي تتجاوز نقطة التأثير تتعطل”. “إعادة السيارة إلى حالة ما قبل الخسارة أصعب من أي وقت مضى ، وستصبح أكثر صعوبة.”

ركز خبراء الصناعة بشكل خاص على تكلفة إصلاح السيارات والشاحنات الكهربائية ، التي لا تُصنع مثل سيارات البنزين ولها أجزاء مختلفة. بالإضافة إلى ذلك ، لم يتم تدريب العديد من الميكانيكيين على العمل عليها. في الأشهر الأخيرة ، استحوذت التقارير الإخبارية والقصص التي تم تداولها على وسائل التواصل الاجتماعي حول فواتير الإصلاح الفلكي للسيارات والشاحنات الكهربائية على اهتمام عشاق السيارات.

ضع في اعتبارك حالة كريس أبفيلشتات وشاحنته الصغيرة Rivian R1T ، والتي تم إنهاءها من الخلف بواسطة سيارة لكزس في فبراير عند إشارة توقف في كولومبوس ، أوهايو ، بينما كان يقود سيارته وكان ابنه الرضيع في المقعد الخلفي.

تم اعتبار الضرر في البداية طفيفًا نسبيًا ، وعرضت عليه شركة تأمين السائق الآخر 1600 دولار. كانت التكلفة الفعلية لإصلاح المصد في شركة معتمدة لإصلاح سيارات Rivian – واحدة من ثلاث سيارات فقط في أوهايو – تبلغ 42000 دولار ، أي نصف سعر بيع الشاحنة تقريبًا.

قال السيد Apfelstadt ، الذي يملك شركة إضاءة ، “كنت أتوقع أن تكون باهظة الثمن ، لكنها لا تزال رقمًا صادمًا”.

والسبب الرئيسي هو أن الحادث أتلف لوحة مصقولة تمتد من مؤخرة الشاحنة إلى أعمدة السقف الأمامية. أدى إصلاحها وإعادة طلاءها إلى سلسلة من الأعمال الباهظة الثمن ، بما في ذلك إزالة مواد السقف الداخلية ، والمعروفة باسم بطانة السقف ، والزجاج الأمامي.

ربما كان لبعض التكلفة أيضًا علاقة بصغر حجم ريفيان وشبابها. مثل الشركات الناشئة الأخرى في مجال السيارات ، فإن الشركة ، التي يقع مقرها في إيرفين بولاية كاليفورنيا ، وقد سلمت سياراتها الأولى للعملاء في عام 2021 ، لا تبيع من خلال التجار المعتمدين وكان عليها بناء شبكة إصلاح مستقلة من البداية.

لدى Ford Motor 2800 وكيل من أمريكا الشمالية مجهزين لإصلاح سياراتها الكهربائية ، إلى جانب شبكة واسعة من المتاجر المستقلة وموردي خدمات ما بعد البيع. حصلت Rivian على شهادات حول 200 متجر تصادم في أمريكا الشمالية.

قال نوي ميخيا ، نائب رئيس عمليات الخدمة في شركة Rivian: “إنه تحدٍ أننا أحدثنا في السوق”. لكنه أضاف أن النطاق الأصغر لشركة Rivian ونقص البيروقراطية يسمحان لها بالعمل مباشرة مع العملاء والمتاجر لضمان تلبية الإصلاحات للمعايير العالية.

نوقشت قصة السيد أبفيلشتات باستفاضة على الإنترنت. بالنسبة لبعض الأشخاص ، أصبحت حسابات مثل رواياته والحكايات المروعة للسيارات التي تم تجميعها بعد وقوع حوادث طفيفة شاركها عبر الإنترنت بعض مالكي سيارات تسلا ، حكايات تحذيرية حول المخاطر المالية لامتلاك السيارات الكهربائية.

يقر خبراء السيارات بأن إصلاح النماذج الكهربائية أغلى في المتوسط ​​من إصلاح سيارات البنزين. لكن التحليل الكامل للمطالبات وبيانات الإصلاح يظهر أن تكاليف إصلاح المركبات الكهربائية ليست أعلى بشكل ملحوظ من تكاليف سيارات البنزين من نفس العمر والسعر ، وأنها في بعض الأحيان أقل.

قال السيد ماندل: “إن فكرة جمع المركبات الكهربائية من اليسار واليمين هي قصة الرعب التي تبقي شركات التأمين مستيقظة في الليل”. “هل حدث هذا؟ نعم. لكن الحوادث قليلة ومتباعدة “.

تُظهر البيانات من ميتشل أنه في عام 2022 ، كلفت السيارات الكهربائية حوالي 6800 دولار في المتوسط ​​لإصلاحها بعد الحوادث ، أي حوالي 2400 دولار أكثر من المتوسط ​​لجميع السيارات. قالت الشركة إن السيارات التي تعمل بالبطاريات تميل إلى طلب قطع غيار باهظة الثمن ، وأن إصلاحها يستغرق وقتًا أطول وقد يتطلب العمل من قبل ميكانيكيين متخصصين.

لكن السبب الرئيسي وراء تكلفة إصلاح السيارات الكهربائية ، للوهلة الأولى ، هو أن معظمها أحدث طرازات فاخرة. سيارات تسلا ، التي تباع بسعر يتراوح بين 40 ألف دولار وحوالي 110 آلاف دولار ، تمثل 75 في المائة من مطالبات الاصطدام للطرازات التي تعمل بالبطاريات.

وفقًا لميتشل ، فإن إصلاح السيارات الكهربائية من العلامات التجارية الرئيسية مثل هيونداي أو نيسان يكلف 800 دولار فقط أكثر من نظيراتها التي تعمل بالبنزين. وفي القطاع المتميز ، فإن تكاليف الإصلاح النموذجية للسيارات التي تعمل بالبطاريات والبنزين هي نفسها تقريبًا ، حوالي 7000 دولار ، لأعوام 2018 وما بعدها.

تشير بيانات أخرى إلى أن أداء السيارات الكهربائية جيد نسبيًا. حوالي 18 في المائة من السيارات التي تعمل بالبنزين المتورطة في حوادث تصادم ، في حين أن حوالي 6 في المائة فقط من السيارات التي تعمل بالبطاريات تعتبر غير قابلة للإصلاح بعد وقوع الحوادث ، وفقًا لميتشل.

قال مات مور ، نائب الرئيس الأول في معهد Highway Loss Data Institute ، وهي منظمة بحثية تخدم صناعة التأمين ، إن بيانات التأمين والإصلاح تقوض فكرة أن البطاريات أو التكنولوجيا الكهربائية تكبدت تكاليف إصلاح باهظة. بالنسبة إلى 11 طرازًا متوفرًا في إصدارات البنزين والكهرباء – بما في ذلك هيونداي كونا وفولفو XC40 – فإن تكاليف إصلاح الطرازات الكهربائية أعلى بنسبة 2 في المائة فقط ، وفقًا لتحليل المعهد.

وقال السيد مور إن البنزين أو الكهرباء ، السيارات الأكثر تكلفة والنادرة وذات الأداء العالي تميل إلى التورط في حوادث أقل ولكن أكثر خطورة جزئياً لأنه من المرجح أن يقودها الأشخاص الذين يسرعون ويتحملون مخاطر أخرى.

قال: “لقد ضربوا بسرعة وضربوا بقوة”. “كل تصادم هو مزيج من الإنسان والآلة.”

لكن خبراء السيارات أضافوا أن تلف مجموعة بطاريات السيارات الكهربائية – أغلى جزء منها – قد يجعل إصلاحها أكثر صعوبة ، مما يتطلب أدوات خاصة وتدريبًا متقدمًا.

قال ساندي مونرو ، مهندس ومستشار يستضيف برنامجًا شهيرًا على YouTube ، أجرى من خلاله مقابلة مع إيلون ماسك ، الرئيس التنفيذي لشركة Tesla ، وغيرهم في صناعة السيارات.

يقول صانعو السيارات إنهم على دراية بارتفاع تكاليف الإصلاح ويعملون على تسهيل إصلاح السيارات ، وخاصة السيارات الكهربائية ، والتي يتوقع العديد من المديرين التنفيذيين استبدال معظم أو كل طرازات البنزين في العقود المقبلة.

قامت BMW بتجهيز سياراتها الكهربائية بأجهزة استشعار توفر بيانات عن اتجاه قوة الاصطدام وشدتها. يمكن أن توجه هذه المعلومات الفنيين حول وحدات البطارية التي تحتاج إلى استبدال. قامت شركة Ford بتصنيعها بحيث يمكن لوكلائها استبدال علبة البطارية التالفة في Mustang Mach-E ومبادلة جميع المكونات في علبة جديدة. تعمل جنرال موتورز على تطوير عملية للسماح للوكلاء بإصلاح واستبدال العبوات ، بما في ذلك وحدات البطارية الفردية التالفة.

على الرغم من ارتفاع تكاليف الإصلاح ، أكد السيد مونرو أن السيارات الجديدة تقدم فوائد كبيرة مقارنة بالمركبات القديمة. يمكنهم امتصاص قوى الاصطدام المرعبة وترك الركاب يبتعدون. أو يتجنبون الاصطدامات تمامًا ، باستخدام نفس الكاميرات وأجهزة الاستشعار التي تعمل على إصلاحات أكثر تعقيدًا.

قال: “إذا لم يموت أحد لكننا لا نستطيع إصلاح هذا المصد ، لا يهمني ذلك”. “إنها فقط خردة الحديد. ينصب التركيز بحق على الأشخاص داخل السيارة وعلى كفاءة السيارة “.

اترك تعليقاً

لن يتم نشر عنوان بريدك الإلكتروني. الحقول الإلزامية مشار إليها بـ *

زر الذهاب إلى الأعلى