يمكن لقواعد انبعاثات المركبات الجديدة في بايدن تسريع ثورة السيارات الكهربائية

تم نشر هذه القصة في الأصل من قبل غريست. أنت تستطيع اشترك في النشرة الإخبارية الأسبوعية هنا.

على الرغم من أن السوق العالمي للسيارات الكهربائية على مدى العقد الماضي ، لا تزال المركبات الكهربائية تمثل نسبة صغيرة فقط من السيارات الجديدة المباعة في الولايات المتحدة. منذ عام 2014 ، ارتفعت حصتها في السوق المحلية من حوالي 1 بالمائة ل حوالي 6 بالمائة. لدى إدارة بايدن خطط أكبر بكثير للسنوات الثماني المقبلة: مجموعة شاملة من قواعد انبعاثات المركبات كشفت وكالة حماية البيئة النقاب عنها يوم الأربعاء ، وستشكل المركبات الكهربائية نفس القدر الثلثين من إجمالي مبيعات السيارات الأمريكية بحلول عام 2031 – أي بزيادة تزيد عن عشرة أضعاف عن المستويات الحالية.

تستهدف معايير التلوث الجديدة لوكالة حماية البيئة (EPA) سيارات الركاب التقليدية والشاحنات الصغيرة والشاحنات الصغيرة. لقد وضعوا حدودًا أكثر صرامة لانبعاثات غازات الاحتباس الحراري مثل ثاني أكسيد الكربون والميثان وكذلك الملوثات السامة مثل أكسيد النيتروجين. عندما تصبح قواعد انبعاثات المركبات سارية المفعول ، سيتم السماح للسيارات الجديدة بإطلاق أقل من نصف كمية الكربون بقدر ما تستطيع الآن. ستعمل مجموعة منفصلة من القواعد على الحد من انبعاثات الكربون من الشاحنات الكبيرة الثقيلة.

من الناحية النظرية ، يمكن لمصنعي السيارات اختيار كيفية تحقيق الامتثال ، لكن وكالة حماية البيئة تعتقد أن العديد منهم سيختارون تصنيع المركبات الكهربائية بدلاً من محاولة تصميم سيارات الاحتراق التي تلبي المعايير الجديدة. مثل شركات صناعة السيارات فورد وجنرال موتورز لقد زعموا بالفعل أنهم يخططون للتخلص التدريجي من إنتاج السيارات التي تعمل بالبنزين ، لكن هذه القواعد ستسرع الجداول الزمنية الخاصة بهم. إذا عملت على النحو المصمم ، فإن اللوائح سوف تتجنب ما يعادل أكثر من عامين كاملين من انبعاثات الكربون الحالية في الولايات المتحدة.

ولكن هذا هو “إذا” كبيرة.

بافتراض بقاء القواعد الجديدة تحديات قانونية حتمية من الولايات التي يقودها الجمهوريون ، فإن تصنيع وبيع العديد من السيارات الكهربائية الجديدة سيتطلب بناء صناعي غير مسبوق من حيث الحجم والسرعة ، ناهيك عن ملايين الأطنان الأخرى من المعادن الهامة مثل الليثيوم و كوبالت. القواعد هي بعض أكثر اللوائح المناخية طموحًا في تاريخ الولايات المتحدة ، ولكن الأمر سيستغرق جهدًا هائلًا من صناعة السيارات الأمريكية للامتثال – بما يتجاوز استثمارات الصناعة الحديثة والحوافز المدرجة في تمرير قانون المناخ التاريخي الكونجرس الصيف الماضي.

قالت إيلين كينيدي ، التي تقود برنامج النقل الخالي من الكربون في RMI ، وهي مؤسسة فكرية تركز على الاستدامة: “إن الزخم يتزايد بالفعل لاعتماد المركبات الكهربائية”. “لقد حققنا نموًا استثنائيًا فيما يتعلق بالبنية التحتية للمركبات الكهربائية وأجهزة الشحن. نحن بحاجة إلى المزيد حتى نكون مستعدين للطلب المتوقع الذي قد ينبع من تبني وضع قواعد مثل هذا “.

وفقًا لكينيدي ، سيتعين على صانعي السيارات ومصنعي البطاريات بناء مصانع جديدة ، والحصول على معادن جديدة من جميع أنحاء العالم ، وتوظيف وتدريب آلاف العمال الآخرين. وأضافت أن الكثير منهم يفعلون ذلك بالفعل ، لكن “عليهم أن يفعلوا المزيد مما يفعلونه”.

هناك أيضًا مسألة محطات الشحن. تحتاج الولايات المتحدة حاليا على الأقل 2 مليون محطة شحن إضافية لدعم المركبات الكهربائية الجديدة أثناء وصولها إلى الطريق ، أو حوالي 8 أضعاف العدد الموجود حاليًا. ستزيد معايير وكالة حماية البيئة من تلك الحاجة فقط إذا حفزت النمو المقصود في السوق. عدم توفر البنية التحتية للشحن هو بالفعل القلق رقم واحد الذي يمنع الأمريكيين من شراء EV.

ولاعتماد السيارات الكهربائية لتقليل الانبعاثات ، ستحتاج الكهرباء في محطات الشحن هذه إلى أن تصبح أكثر نظافة. شهد العام الماضي الطاقة المتجددة تفوق الفحم من حيث الكهرباء المولدة في الولايات المتحدة لأول مرة ، لكن وفرة المركبات الكهربائية الجديدة يمكن أن ترهق شبكة الكهرباء وتجبر المرافق على حرق المزيد من الغاز الطبيعي. وكالة حماية البيئة النمذجة يعترف بأن مثل هذا الارتفاع محتمل ولكنه يقول “إن تلك التأثيرات المتوقعة تنخفض بمرور الوقت بسبب الزيادات المتوقعة في مصادر الطاقة المتجددة” ، بحيث تنخفض انبعاثات الكربون من المركبات بنسبة 47 بالمائة عن المستويات الحالية بحلول عام 2055.

الشاغل الأخير هو السعر. بينما انخفضت أسعار السيارات الكهربائية خلال العقد الماضي وهي كذلك تقترب من التكافؤ في التكلفة مع بعض مركبات الاحتراق ، فإنها لا تزال باهظة الثمن بالنسبة للعديد من الأمريكيين ، وخاصة أولئك الذين يعيشون في المجتمعات المحرومة – الذين يعيشون غالبًا في ما يسميه نشطاء الإصحاح البيئي “شحن الصحارى. ” قالت وكالة حماية البيئة إن قواعد انبعاثات السيارة الجديدة من المرجح أن تكون رفع متوسط ​​الأسعار لكل من المركبات الجديدة والمستعملة بجميع أنواعها ، لكنها قالت أيضًا إن مستهلكي السيارات الكهربائية سيوفرون المال على البنزين والصيانة ، مما قد يعوض زيادة الأسعار.

استمرت هذه المخاوف السعرية على الرغم من تم تضمين الإعفاءات الضريبية للمركبات الكهربائية في قانون الحد من التضخم للعام الماضي، أيّ قد لا يكون تحويليًا كما كان يأمل المشرعون: نظرًا لأن الإعفاءات الضريبية تتطلب من صانعي السيارات الحصول على المعادن وأجزاء البطارية من داخل الولايات المتحدة ، فلن تكون العديد من الطرز مؤهلة حتى تكمل الولايات المتحدة العملية التي تستغرق عامًا لبناء سلسلة التوريد المحلية.

قال كينيدي إنه بالإضافة إلى المساعدة في مكافحة المناخ ، فإن وضع القواعد سيكون له تأثير تحولي على الصحة العامة. انبعاثات العادم هي السبب الرئيسي للتلوث في العديد من المدن ، ويعاني عشرات الملايين من الناس من آثار صحية سلبية من تلوث السيارات.

قال كينيدي: “هناك ارتباط بين النقل وجودة الهواء والصحة العامة”. “هذا مجال يمكننا أن نعمل فيه حقًا على أهداف تتعلق بعدم المساواة والصحة. إنه أمر غير عادي. “

ظهر هذا المقال في الأصل بتنسيق غريست في https://grist.org/transportation/biden-epa-vehicle-emissions-rules-electric/. Grist هي منظمة إعلامية مستقلة غير ربحية مكرسة لرواية قصص الحلول المناخية والمستقبل العادل. تعلم اكثر من خلال Grist.org