قد لا يكون استحواذ الروبوت مثيرًا كما هو موعود ، لكنها تتوسع لتشمل مجموعة أوسع من شوارع المدينة. أعلنت الشركة في يوم الخميس أن سيارات الأجرة ذاتية القيادة الخاصة بشركة وايمو قادمة إلى أجزاء أكثر من فينيكس وأريزونا وسان فرانسيسكو بكاليفورنيا. مشاركة مدونة.
وتقول وايمو إنها تضاعف حجم طائرتها العنقاء منطقة الخدمة لتشمل حوالي 180 ميلا مربعا ، بما في ذلك أجزاء من ضواحي سكوتسديل وتيمبي وميسا وتشاندلر. تصف الشركة هذه المنطقة المتجاورة الجديدة من تغطية robotaxi بأنها “أكبر منطقة خدمة مستقلة بالكامل في العالم”.
أعلن وايمو لأول مرة اختبارات تجريبية بدون سائق في ولاية أريزونا في عام 2017. بعد سنوات من جمع الإصدارات التجريبية والبيانات ، بدأ مزود خدمة نقل الركاب بدون سائق المملوك لشركة Alphabet في تقديم رحلات ركوب الروبوتات في مجموعة فرعية صغيرة من منطقة Phoenix لعامة الناس في عام 2022. على عكس المراحل السابقة من طرح الشركة ، فهذه الألعاب تكلف مالا ولم يعد مطلوبًا التسجيل للحصول على قائمة انتظار. التوسعة الجديدة لهذا الأسبوع تعتمد على التقدم السابق.
في سان فرانسيسكو ، حيث تعمل الشركة أيضًا — وإن لم تكن مدفوعة الأجر بالكامل وبدون سائق ، في انتظار الحصول على تصريح من لجنة المرافق العامة في كاليفورنيا – قامت شركة Waymo بتوسيع نطاق الخدمة بشكل إضافي. بدأت الشركة العمل في مناطق أكثر بالمدينة في فبراير ، و نمى برنامج الاختبار للموظفين والضيوف ليشمل الوجهات السياحية الشهيرة فيشرمانز وارف ونورث بيتش.
قال ساسواي بانيغراهي ، مدير منتج في Waymo: “ستساعدنا هذه التوسعات الأخيرة في مترو فينيكس وسان فرانسيسكو على توفير المزيد من الرحلات إلى المزيد من الركاب في المزيد من الأماكن ، وهي خطوة كبيرة إلى الأمام على طريق تنمية أعمالنا”.، في البيان الصحفي للشركة.
وفقًا للبيان الإخباري ، أضافت الشركة بعض التحديثات التقنية جنبًا إلى جنب مع نمو نطاقها. وتشمل هذه التحسينات “تحسين اكتشاف إيماءات اليد” وتعزيز القدرة على إدارة الطقس العاصف مثل الضباب الكثيف. تتيح سيارات Waymo الآن أيضًا استيعاب ما يصل إلى أربعة ركاب في كل رحلة. تأتي كل هذه التغييرات على الرغم من تسريحات العمال الضخمة الأخيرة في Alphabet الذي – التي أثرت Waymo. شقيق قطاع السيارات المستقلة من Google قطع حوالي 200 موظفاً في شهر آذار – يصل عددهم إلى حوالي 8٪ من موظفيه.
في كل من فينيكس وسان فرانسيسكو ، تتنافس وايمو مع كروز ، شركة روبوتكسيس التابعة لشركة جنرال موتورز. ومع ذلك ، فإن كل هذه المركبات ، بغض النظر عن الشركة الأم ، لها قيود كبيرة. يمكن لسيارات الشركتين العمل بشكل مستقل و “القيادة الذاتية” – ولكن فقط في منطقة مسيجة جغرافيًا ومحددة مسبقًا على نطاق واسع (تُعرف باسم أتمتة المستوى 4). المحور الآلي غير مجهز للذهاب إلى أي مكان تحت أي ظرف (المستوى 5). لكن مهلا ، إذا رسمت السيارات في النهاية خريطة لكل شبكة شوارع حضرية – فربما لا يهم هذا التمييز.
مع توسع المركبات ذاتية القيادة في السنوات والأشهر الأخيرة ، ظهرت صراعات جديدة بين المركبات غير المأهولة والسائقين البشر ومشغلي النقل. في وقت سابق من هذا العام، اصطدمت سيارة كروز مع حافلة مدينة سان فرانسيسكو. زعمت الشركة أنه لم يصب أحد في الحادث ، لكنها أصدرت بالفعل استدعاءًا لبرنامج 300 من مركباتها. عرض لقطات الفيديو وتقارير النقل من SF كان هناك العديد من الحوادث الأخرى القريبة بين Waymo و Cruise robotaxis والحافلات العامة والترام.
في عام 2022 ، قدمت إدارة السيارات في كاليفورنيا طلب سجلات عامة لإصدار معلومات السلامة من Waymo حول الحوادث وغيرها من الحوادث. كرد، رفعت وايمو دعوى قضائية الادعاء بأن المعلومات كانت ملكية. الشركة ربح تلك المعركة القانونية واحتفظ بالحق للحفاظ على بيانات الحوادث الخاصة بها طي الكتمان. قال متحدث باسم Waymo سابقًا لـ Gizmodo: “السلامة هي مهمتنا وأولويتنا القصوى أثناء تطويرنا ونشر هذه التكنولوجيا”.
اكتشاف المزيد من نص كم
اشترك للحصول على أحدث التدوينات المرسلة إلى بريدك الإلكتروني.
