قواعد ائتمان ضريبة السيارات الكهربائية تخلق “فوضى للمستهلكين”

تم تصميم قانون الحد من التضخم لتسريع التحول إلى السيارات الكهربائية من بين أهداف مناخية أخرى ، مما جعل شراء مثل هذه السيارات أمرًا أكثر تعقيدًا.

في أغسطس ، استبعد القانون الإعفاء الضريبي الكامل البالغ 7500 دولار للسيارات الكهربائية والهجينة التي تم تجميعها خارج أمريكا الشمالية. قد يجعل ذلك من الصعب على المستهلكين اتخاذ قفزة مالية أو نفسية لشراء سيارة تعمل بالبطاريات.

وشددت وزارة الخزانة هذه القواعد هذا الأسبوع من خلال اشتراط الحصول على نسبة معينة من المكونات والمعادن في بطاريات السيارات من الولايات المتحدة أو من الدول الحليفة لها في التجارة – وهي أرقام ستزداد بمرور الوقت.

11 سيارة كهربائية فقط من أربع شركات تصنيع سيارات – تسلا وجنرال موتورز وفورد موتور وفولكس فاجن – مؤهلة الآن للحصول على الائتمان الضريبي الكامل ؛ يمكن للعديد من الآخرين التأهل للحصول على ائتمان جزئي بقيمة 3750 دولارًا. من المتوقع أن تنمو القائمة مع قيام المزيد من صانعي السيارات بإعادة تشكيل سلاسل التوريد الخاصة بهم.

تقود القواعد بالفعل تغييرات كبيرة في شراء وبيع السيارات الكهربائية. يقوم بعض صانعي السيارات الذين لم تعد موديلاتهم مؤهلة بدفع السيارات الكهربائية المؤجرة. ذلك لأن القانون يسمح للمركبات المؤجرة بالتأهل كمركبات تجارية ، وهو ما يعفيه قانون خفض التضخم من القيود التي تنطبق على السيارات التي يشتريها الأفراد.

بالنسبة للعديد من مشتري السيارات ، يعد توفر الائتمان الضريبي أمرًا بالغ الأهمية. تراجعت أسعار السيارات الكهربائية في الأشهر الأخيرة ، لكنها لا تزال تكلف 58940 دولارًا في المتوسط ​​في مارس ، أي ما يقرب من 11000 دولار أكثر من سيارة جديدة نموذجية ، وفقًا لكيلي بلو بوك.

يشترك إيثان ديرنر من بورتلاند ، أوريغون ، وخطيبته ، لوريان سيكورا ، في سيارتين كهربائيتين من نوع كيا. كان السيد ديرنر قد فكر في استبدال سيارته بنموذج جديد يمكنه القيادة لمسافة أبعد بتكلفة ، لكنه استسلم بعد أن أدرك أن السيارات التي يريدها كانت إما باهظة الثمن أو ليست أكثر عملية من سيارته الحالية. قام بتمديد عقد الإيجار لسيارته Kia Soul وينتظر المزيد من الطرز ذات الأسعار المعقولة التي يمكن أن تتأهل للحصول على ائتمان ضريبي.

قال السيد ديرنر: “النموذج الآخر الوحيد الذي أفكر فيه الآن هو Rivian ، لكن هذا خارج النطاق السعري الخاص بي”. فقدت طرازات Rivian الكهربائية الفاخرة مثل شاحنة R1T و R1S SUV أهليتها للحصول على ائتمان ضريبي بسبب متطلبات مصادر البطارية على الرغم من بنائها في إلينوي.

وأضاف السيد ديرنر: “حتى أتمكن من القيادة إلى سياتل والعودة بدون قلق ، لن أشتري سيارة كهربائية جديدة تمامًا.”

تجربته شائعة. قال حوالي 80 في المائة من الأشخاص الذين كانوا يتسوقون لشراء سيارة كهربائية في استطلاع أجرته شركة Cars.com مؤخرًا إن الإعفاءات الضريبية لعبت دورًا كبيرًا في قرارهم شراء سيارة كهربائية والسيارة التي يخططون لشرائها.

أشاد العديد من خبراء الصناعة والمستهلكين بالمهمة المتعددة الجوانب للقانون للحد من انبعاثات غازات الاحتباس الحراري ، وخلق فرص عمل في الولايات المتحدة ، والحد من هيمنة الصين على البطاريات ومعالجة المعادن. منذ أن تولى الرئيس بايدن منصبه ، أعلنت شركات صناعة السيارات والبطاريات وشركات أخرى عن خطط لإنفاق أكثر من 100 مليار دولار لتزويد صناعة السيارات الأمريكية بالكهرباء.

ومع ذلك ، يمكن للقواعد أن تعرقل هدف دفع المزيد من الناس إلى شراء السيارات الكهربائية – على الأقل في السنوات القليلة المقبلة.

قال كريس هارتو ، كبير محللي السياسات في “كونسيومر ريبورتس” ، “لقد جعلوها معقدة لسبب ما ، لكنها في الوقت نفسه تخلق كل أنواع الفوضى للمستهلكين”. “على المدى القصير ، سيؤدي ذلك بالتأكيد إلى الإضرار بالشركات غير المؤهلة وسيساعد الشركات المؤهلة”.

يبدو أن الاعتمادات المعدلة تتعامل بشكل خاص مع شركة هيونداي موتور ، التي تمتلك أيضًا علامتي كيا وجينيسيس.

حازت موديلات مثل Hyundai Ioniq 5 و Kia EV6 على جوائز الصناعة وأعجبت المشترين بتصميمات جذابة وبعض أسرع أوقات الشحن لأي سيارة كهربائية. لكنها مبنية في كوريا الجنوبية ، وبالتالي فهي غير مؤهلة لأي إعفاءات ضريبية فيدرالية.

حتى مع ارتفاع مبيعات جميع سيارات هيونداي وكيا في الأشهر الثلاثة الأولى من العام ، انخفضت مبيعات السيارات الكهربائية للعلامات التجارية بأكثر من 25 في المائة ، وفقًا لكيلي بلو بوك. ارتفعت مبيعات السيارات الكهربائية بشكل عام إلى مستوى قياسي آخر في الربع الأول ، بوتيرة لتتجاوز مليون سيارة في عام 2023 ، وتمثل الآن 7.2 في المائة من جميع السيارات الجديدة المباعة.

لقد تغيرت قواعد الائتمان بسرعة. في الشهر الماضي ، بدأ أول طراز أمريكي الصنع من جينيسيس ، السيارة الرياضية الكهربائية GV70 الكهربائية ، في طرح خط هيونداي في ألاباما بعد 16 ساعة من التجميع. كان المسؤولون التنفيذيون في جينيسيس يأملون أن يتأهل النموذج للحصول على ائتمان ، لكن السيارة لم تلتزم بالقواعد الأكثر صرامة التي أصدرتها إدارة بايدن هذا الأسبوع.

للتعويض عن خسارة الإعفاءات الضريبية ، تحاول Hyundai وشركات صناعة السيارات الأخرى جذب المشترين من خلال عقود الإيجار. بموجب التفسيرات الواسعة للإدارة للقانون ، فإن السيارات الكهربائية المستأجرة مؤهلة للحصول على إعفاءات ضريبية حتى لو تم تصنيعها في الخارج ولا تخضع لقواعد الحكومة بشأن متطلبات مصادر مكونات البطاريات والمعادن ، والحدود القصوى لدخل الأسرة ، وعتبات أسعار السيارات.

يمكن لتجار السيارات تمرير الائتمان التجاري للمستهلكين عن طريق خفض سعر السيارة في معاملات التأجير ، مما قد يقلل من الدفعات الشهرية. قال راسل داتز ، المتحدث باسم فولفو ، إنه بموجب القواعد الأساسية لتمويل السيارات ، فإن تطبيق الائتمان الكامل البالغ 7500 دولار على عقد إيجار يمكن أن يوفر للمستهلكين حوالي 225 دولارًا شهريًا على مدار ثلاث سنوات ، أو 125 دولارًا شهريًا على مدار خمس سنوات.

تبيع فولفو ، التي يقع مقرها في جوتيبورج بالسويد ، طرازين كهربائيين في الولايات المتحدة يتم تصنيعهما في مصنع في بلجيكا ولا يتأهلان للحصول على ائتمانات ضريبية فيدرالية. ستبدأ شركة صناعة السيارات في تجميع سيارة SUV جديدة ، EX90 ، في مصنعها في ساوث كارولينا هذا العام.

يتلقى المستهلكون رسالة توفير المال. في سبتمبر ، بعد تمرير القانون ، استأجر 7 في المائة فقط من المستهلكين سيارة كهربائية ، وفقًا لموقع Edmunds.com. بحلول مارس ، شكلت عقود الإيجار 34 في المائة من سوق السيارات الكهربائية.

قام غاري مورفي ، وهو مدرس متقاعد في كاسل روك بولاية كولورادو ، بتأجير سيارة Ioniq 5 في فبراير من تاجر علم بالائتمان التجاري في اليوم السابق.

قال ميرفي: “لم تكن لدينا خطط لاستئجار سيارة”. “لكن عندما أكدوا أنه يمكنك الحصول على 7500 دولار على عقد إيجار ، أو لا شيء لتشتريه ، فإن هذا حافز كبير للغاية لا يمكن تفويته.”

قبل تعقب Ioniq 5 ، انتظر ثلاثة موديلات كهربائية مختلفة ، والتي كانت تعاني من نقص. عندما كانت السيارات متاحة ، طلب العديد من التجار عدة آلاف من الدولارات أكثر من أسعار التجزئة التي اقترحها المصنعون.

قال السيد مورفي: “يمكنك الحصول على الائتمان ، لكن لا يمكنك الحصول على السيارة”.

أثار استخدام الائتمانات للمركبات المستأجرة غضب بعض صانعي السيارات والمشرعين الذين يقولون إنه يفسد نية الكونجرس. يمكن للمستهلكين استئجار أي سيارة كهربائية مقابل ائتمان بقيمة 7500 دولار. على سبيل المثال ، يمكن للزوجين الذين يكسبون أكثر من 300000 دولار – الحد الأقصى للدخل للأشخاص المتزوجين للائتمان الضريبي – استئجار سيارة مرسيدس-بنز AMG EQS بقيمة 148000 دولار والمطالبة بائتمان بقيمة 7500 دولار على الرغم من أن السيارة مصنوعة في ألمانيا وتتجاوز بكثير الحد الأقصى للسعر البالغ 55000 دولار لسيارات السيدان الكهربائية للتأهل للحصول على الائتمان.

قال مسؤولو وزارة الخزانة إن قرارهم بالسماح بخصم ضريبي للسيارات المستأجرة سليم من الناحية القانونية. أعفى قانون الحد من التضخم المركبات التجارية من القيود لتشجيع شركات تأجير السيارات والحكومات المحلية وأصحاب أساطيل السيارات والشاحنات الآخرين على شراء السيارات الكهربائية.

بالطبع ، يفضل العديد من المستهلكين شراء السيارات وامتلاكها ، جزئيًا لتجنب قيود الإيجار على مقدار ما يمكنهم قيادته والعقوبات على التآكل المفرط.

يصر خوسيه مونيوز ، الرئيس التنفيذي لشركة هيونداي وجينيسيس موتور أمريكا الشمالية ، على أن فقدان ائتمانات المشتري يضع علاماته التجارية في وضع غير مؤاتٍ بشكل كبير في السوق. لكن رئيس مجلس الوكلاء الوطنيين لشركة هيونداي ، كيفين رايلي ، قال إن طرازات مثل Ioniq 5 و Ioniq 6 ستظل قادرة على المنافسة على الرغم من عجزها المالي.

سيارة Ioniq 6 ، التي تم طرحها للبيع مؤخرًا ، هي السيارة الكهربائية الأطول مدى والأكثر كفاءة في استخدام الطاقة في السوق الشامل في الولايات المتحدة. يمكن قيادتها لمسافة تصل إلى 361 ميلًا بشحنة كاملة وتحصل على ما يعادل 140 ميلًا للغالون ، وفقًا لوكالة حماية البيئة.

قال السيد رايلي ، مالك ورئيس شركة الإسكندرية هيونداي في فيرجينيا: “أعتقد أن عملائنا سيقيمون المشهد بأكمله ، وليس فقط ما إذا كانت السيارة الكهربائية مؤهلة للحصول على الائتمان”.

وقال السيد رايلي إن التأجير يوفر مزايا أخرى. يمكن للأشخاص القلقين بشأن التحول إلى السيارات التي تعمل بالبطاريات تجربة واحدة دون التزام طويل الأجل أو القلق بشأن قيمة إعادة البيع. ومع تقدم تكنولوجيا السيارات الكهربائية وظهور موديلات أكثر بأسعار معقولة في السوق ، يمكن للعملاء الترقية بسهولة عند انتهاء عقد الإيجار.

ومع ذلك ، قال بعض مشتري السيارات إنهم لن يشتروا سوى السيارات الكهربائية المؤهلة للحصول على ائتمانات ضريبية لأنهم يدعمون أهداف قانون الحد من التضخم.

قال جوناثان كارلس ، رجل أعمال في ديترويت ، إنه أنفق أكثر من 150 دولارًا في الأسبوع لملء رحلة فورد لاستكشاف المدينة لنقل بناته الثلاث في جميع أنحاء المدينة. إنه يفكر في استبدالها بسيارة Ford Mustang Mach-E كهربائية مؤهلة للحصول على ائتمان ضريبي اتحادي بقيمة 3750 دولارًا. وقال إنه بعد مشاهدة وظائف التصنيع تغادر البلاد لعقود من الزمان ، لا يتعاطف كثيرًا مع شركات صناعة السيارات التي لم تتأهل سياراتها للحصول على ائتمانات.

قال: “وجهة نظري هي أنه كان يجب عليك بناء تلك المصانع قبل الحصول على الائتمان”.