سيارتك يمكن أن تتجسس عليك. جيد!

يمكن استخدام البيانات من السيارات لتعليم خوارزميات أكثر تطوراً للتعرف على الوقت الذي يقوم فيه الشخص ، على سبيل المثال ، بالتمرير بأمان عبر نظام المعلومات والترفيه في السيارة أثناء القيادة السهلة على طريق سريع مشمس مكون من أربعة حارات – أو العبث بقائمة تشغيل أثناء التنقل في شوارع المدينة في الثلج. قد تصدر التنبيهات صوتًا أو تومض أو تصدر صوتًا في الحالة الأخيرة ولكن ليس في الحالة الأولى.

عندما يحاول السائق القيام بمهام متعددة ، يميل الباحثون الذين يدرسون سيكولوجية وآليات القيادة إلى تقييم تشتيت انتباههم بناءً على ما إذا كانت أعينهم تعود إلى الطريق في كثير من الأحيان ، ولفترة كافية ، لإعادة إحساسهم بمكان سيارتهم وغيرها. المركبات وراكبي الدراجات والمشاة في الفضاء. قد تكون أنظمة مراقبة السائق قادرة في النهاية على دمج المعلومات من أجهزة الاستشعار العديدة في السيارة ، على سبيل المثال ، لتحديد أن السائق لا ينتبه بشكل كافٍ عندما تكون سيارته على وشك أن تكون على شكل حرف T ، وشد حزام الأمان.

يعرف السائقون الذين اتخذوا بالفعل الجانب الخطأ من أنظمة مراقبة السائق الحالية أن تحذيراتهم ونحيبهم يمكن أن يكون مزعجًا ، وفي بعض الأحيان يبكون الذئب. يختار مهندسو السيارات متى يتعين على الأنظمة أن تصدر صوتًا أو صفيرًا وكيف يجب أن تحقق توازنًا صعبًا.

يقول الخبراء إن المفتاح لبناء أنظمة رائعة لمراقبة السائق هو إنشاء برنامج لا يخبر السائق فقط عندما يفعل شيئًا خاطئًا ولكنه يدعم انتباهه. يقول جريج فيتش ، رئيس أبحاث السلامة في Android Auto ، تطبيق Google داخل السيارة: “يتعلق الأمر بالقيادة الدفاعية وتجنب الصراع تمامًا مقابل تجنب الحوادث بمجرد دخولك في صراع”. قد يعني ذلك إصدار نغمات هادئة ولكن متصاعدة ، وليس صوتًا عالي النبرة ، عندما يراك تنظر بعيدًا عن الجانب – في حين أنك قد تراقب المشاة. ربما لا يقوم النظام بفصل الحارة التلقائية تمامًا عند استخدام العجلة لعناق جانب حارة ولكن بدلاً من ذلك تشارك التحكم.

تعد أنظمة مراقبة السائق جديدة جدًا بحيث لا يمكن أن تكون هناك قواعد مثبتة بشكل شامل لما ينجح. لا يزال المنظمون وشركات صناعة السيارات والأكاديميون يناقشون أفضل السبل لدعم الأشخاص المعيبين الذين يسهل تشتيت انتباههم أثناء القيادة. قد تختلف الإجابات باختلاف الأشخاص أو الشركات أو الثقافات. يقول Zijderveld من Smart Eye: “لا سيما في البلدان الآسيوية ، فهم مترددون قليلاً في نشر الإشعارات الصاخبة ، لأنك ربما تقود أشخاصًا آخرين في السيارة”. “إذا انطلق الإنذار ، فسوف يسمع الآخرون ذلك ، وسيفترضون أنك سائق سيء.”

يجادل بعض خبراء السلامة بأن الكثير مما يضعه صانعو السيارات في الوقت الحالي ليس جيدًا بما يكفي. في العام الماضي ، بدأت مجموعة تقارير المستهلك الأمريكية للسلامة في إعطاء نقاط أمان إضافية للمركبات ذات الميزات المؤتمتة جزئيًا والتي تحتوي أيضًا على أنظمة فعالة لمراقبة السائق.

وجد اختبار CR أن بعض أنظمة شركات صناعة السيارات تسمح للمركبات بالسفر لمدة تصل إلى 30 ثانية – نصف ميل بسرعة 60 ميلاً في الساعة – دون أن تلمس يد السائق عجلة القيادة. (أعطت أحدث اختباراتها أعلى درجات الامتياز لشركة Ford’s BlueCruise ، والتي تقول الشركة إنها يمكن أن تغير المسارات ، وتعيد وضع السيارة داخل ممر ، والقيادة بدون استخدام اليدين على 130.000 ميل من الطريق السريع في أمريكا الشمالية – وتتضمن كاميرا تتبع العين التي تنبه عندما يتوقف السائق عن الالتفات إلى الطريق لبضع ثوانٍ فقط).