خرج قطار نورفولك الجنوبي الذي كان يسافر في مقاطعة كالهون بولاية ألاباما عن مساره في وقت مبكر من صباح يوم الخميس. قفزت سبعة وثلاثون عربة قطار عن القضبان حوالي الساعة 6:50 صباحًا بالتوقيت الشرقي ، وفقًا لـ تقارير إخبارية محلية.
الحادث على الأقل هو رابع انحراف لشركة الشحن عن مسارها خلال ما يزيد قليلاً عن شهر – بدءًا من شرق فلسطين الكارثية ، خروج أوهايو عن مسارها في أوائل فبراير. هذا الحادث السابق أجبرت على إجلاء آلاف الأشخاصتلوث البيئة المحلية ، قتل ما يقدر بنحو 43000 حيوان، وأدى إلى المخاوف الصحية المستمرة للمجتمع.
بعد شرق فلسطين ، قفز قطار نورفولك الجنوبي الثاني على القضبان في جنوب شرق ميشيغان في 16 فبراير. تبع انحراف ثالث عن مساره في سبرينغفيلد ، أوهايو في 4 مارس.
في حادثة هذا الصباح ، لم يصب أحد بأذى. علاوة على ذلك ، لم يكن القطار يحمل أي مواد خطرة معروفة ، كما قال المتحدث باسم نورفولك الجنوبي ، كونور سبيلماكر ، في مؤتمر صحفي ظهر اليوم ، لكل أخبار AL. كانت اثنتان من عربات القطار المتورطة سابقًا كانت تحمل مواد خطرة ، ولكن في وقت الخروج عن المسار ، كانت السيارات تحتوي فقط على بقايا ولم يتم الكشف عن أي تسرب أو خطر على الجمهور ، حسبما قال سبيلميكر. قال مسؤولون إن التحقيق في سبب الحادث وتنظيف عربات القطار المنهارة ومحتوياتها جارية.
في تطور من القدر ، حدث انحراف نورفولك الجنوبي اليوم قبل ساعات فقط من الموعد المقرر للإدلاء بشهادات المديرين التنفيذيين في الشركة أمام الكونجرس. في تلك الجلسة ، قال الرئيس التنفيذي لشركة السكك الحديدية ، آلان شو ، لأعضاء مجلس الشيوخ الأمريكيين المجتمعين أنه “آسف بشدة” للضرر الذي حدث في شرق فلسطين. قال شو: “أنا مصمم على تصحيح هذا الأمر” ، وفقًا لصحيفة نيويورك تايمز. ومع ذلك ، رفض المسؤول التنفيذي الالتزام بدفع تكاليف الرعاية الصحية طويلة الأجل للمقيمين في بلدة أوهايو ، أو الأضرار الاقتصادية المحلية اللاحقة – حتى عند الضغط من قبل العديد من أعضاء مجلس الشيوخ ، لاحظت صحيفة نيويورك تايمز.
قد تحصل G / O Media على عمولة
تعد حالات خروج قطار الشحن عن القضبان أمرًا شائعًا للغاية ، حيث حدثت أكثر من 1000 حادث من هذا القبيل مسجل في عام 2022 وحده. على الرغم من أن معظمها بعيد عن كوارث شرق فلسطين ، الخروج عن مساره لا يزال كوارث يمكن منعها يمكن أن يؤدي إلى عواقب بيئية وبشرية كبيرة. في أعقاب شرق فلسطين ، بدأوا في الحصول على الاهتمام الذي ربما يستحقونه.
شركات السكك الحديدية مثل احتشدت نورفولك الجنوبية (وضغطت) بقوة ضد اللوائح والتدابير ، مثل متطلبات المكابح الأفضل ، التي من المحتمل أن تجعل نقل البضائع أكثر أمانًا وتقليل تواتر خروج عن المسار. وعلى مدى سنوات ، كانت الشركات تربح. ومع ذلك ، يواجه نورفولك ساذرن وآخرون الآن ضغوطًا متزايدة لتغيير أساليبهم. في وقت سابق من هذا الأسبوع ، الشركة في الإعلان عن تعديلات السلامة. يمكن أن تكون لوائح إضافية على الطريقة، نأمل أن يتم تكريسها في قانون الولايات المتحدة.
ومع ذلك ، فإن الخطأ لا يقع على عاتق شركات القطارات وحدها. كان السياسيون على جانبي الممر متواطئين. في نهاية عام 2022 ، وزير النقل بيت بوتيجيجوالرئيس جو بايدن والكونغرس علنا لوقف إضراب السكك الحديدية المخطط. كان عمال النقابات على استعداد لإغلاق العمليات في محاولة للفوز بإجازة مرضية مدفوعة الأجر وغيرها من وسائل الحماية الأساسية. من الآمن أن نفترض أن العديد من حالات الخروج عن المسار هي نتيجة لخطأ بشري ، وأن عمال السكك الحديدية المرضى والمتعبين ، الذين يُجبرون على مواصلة العمل ، ربما يرتكبون الكثير من الأخطاء. Ergo: أيام مرضية مدفوعة الأجر تساوي نقل البضائع بشكل أكثر أمانًا.
في جلسة يوم الخميس ، شو الرئيس التنفيذي لشركة نورفولك الجنوبية ما زالت ترفض الالتزام لتزويد جميع عمال شركته بإجازة مرضية مدفوعة الأجر ، حيث قد يكون الإضراب المصرح به في ديسمبر 2022 قد فرض المشكلة. استجوب السناتور بيرني ساندرز شو بشأن هذه القضيةو يطلب مرارا من exec للتوضيح. ردا على ذلك ، قدم شو مراوغات غامضة. “يبدو أنك سياسي ،” غاضب قال ساندرز في النهاية.
اكتشاف المزيد من نص كم
اشترك للحصول على أحدث التدوينات المرسلة إلى بريدك الإلكتروني.
