تعمل سيارات الأجرة ذاتية القيادة والرحلات البحرية على إرهاب مشغلي النقل

في سان فرانسيسكو ، غالبًا ما يتم تأطير “الاضطراب” التكنولوجي على أنه جيد. إنه هدف “التحرك بسرعة ، كسر الأشياء” ورواد الأعمال في وادي السيليكون: الابتكار ، التحولات النموذجية ، إلخ … ولكن ، حتى الآن ، بالمعنى الأصلي للكلمة ، فإن شركات سيارات الأجرة ذاتية القيادة تقوم برحلة و وايمو تعطل شوارع سان فرانسيسكو.

تسببت المركبات ذاتية القيادة في تأخيرات عديدة لنظام النقل العام في المدينة. تُظهر مقاطع فيديو Dashcam السيارات ذات العلامات التجارية البرتقالية والبيضاء تتداخل مع مسارات الحافلات والسكك الحديدية الخفيفة عبر محطات توقف غير متوقعة ، ومنعطفات غير حكيمة ، وأفعال أخرى غير منطقية ، مثل ذكرت لأول مرة من قبل Wired في يوم الاثنين. جاء هذا التقرير في أعقاب حادث تصادم أخير بين سيارة كروز وسيارة الحافلة العامة SF التي أدت إلى استدعاء قائم على البرامج في وقت سابق من هذا الشهر.

سيارات كروز ذاتية القيادة ، التي تعمل كشركة تابعة لشركة جنرال موتورز ، ومركبة آلية مماثلة من شركة Waymo المملوكة للأبجدية تسببت في ما لا يقل عن 12 حادثة تم الإبلاغ عنها تتعلق بوكالة النقل البلدية في سان فرانسيسكو (الملقبة موني) في أقل من سبعة أشهر بين سبتمبر 2022 وبداية مارس 2023. تم القبض على ثمانية من هؤلاء على الفيديو ، لكل Wired. في المجموع ، أدت التفاعلات الموثقة بين الترانزيت وسيارات الأجرة عالية التقنية إلى تأخير أكثر من 80 دقيقة لركاب موني.

وأشار التقرير إلى أن العدد الحقيقي للحوادث والدقائق المتأخرة قد يكون أعلى من ذلك بكثير. بين مايو وديسمبر 2022 ، أفادت التقارير أن السيارات ذاتية القيادة في سان فرانسيسكو توقفت 92 توقفًا غير مخطط لها ، كان أكثر من 80 منها على طول الطرق التي تعمل كطرق عبور.

قد تحصل G / O Media على عمولة

وفر 400 دولار

جهاز MacBook Pro مقاس 2021 مقاس 14 بوصة وسعة 1 تيرابايت

MacBook Pro هو السبيل للذهاب
توفر وحدة المعالجة المركزية التي تصل إلى 10 أنوية أداءً أسرع بما يصل إلى 3.7x للتنقل عبر تدفقات العمل الاحترافية بشكل أسرع من أي وقت مضى. وحدة معالجة رسومات تصل إلى 32 نواة مع أداء أسرع حتى 13x للتطبيقات والألعاب التي تتطلب رسومات كثيرة

في فيديو واحد التي حصلت عليها شركة Wired ، تتوقف سيارة Waymo في منتصف شارع في 5 مارس. ويواجه AV حافلة عامة بتسجيلها dashcam. لا يوجد مكان تذهب إليه الحافلة. تظل مركبة Waymo في مكانها ، متوقفة بين السيارات المتوقفة ، حتى أخيرًا أحد أفراد طاقم المساعدة البشرية على الطريق في الشركة وصل. “هذا ليس ذكيًا بعد. ليس ذكيا. ورد أن سائق الحافلة قال عبر الراديو إلى إدارة موني.

في فيديو آخر من 30 سبتمبر 2022 ، قيادة مركبة كروزs في تقاطع وتتوقف بشكل ضيق فقط قبل العبور بالكامل إلى المسار المباشر لقطار سكة حديد خفيف. ومع ذلك ، فإن سيارة كروز تحجب جزءًا من مسار السكك الحديدية الخفيفة. إذا لم يتمكن مشغل النقل أيضًا من التوقف في الوقت المناسب ، لكان من الواضح أن التصادم قد وقع. داخل السيارة ، تُظهر اللقطات المتزامنة الدراجين الذين تم إلقاؤهم جانبيًا بسبب الكبح المفاجئ. تلتقط مقاطع فيديو أخرى أيضًا المركبات ذاتية القيادة التي تحجب خطوط السكك الحديدية الخفيفة لدقائق متتالية حتى يتم استدعاء السائقين البشريين في النهاية لإعادة تحديد موقع السيارات ذاتية القيادة بعيدًا عن مكان حدوث أخطائهم.

واحد آخر يظهر التسجيل سيارة Waymo تنعطف يسارًا عند تقاطع حيث توجد إشارة توقف بينما تقترب الحافلة من نفس التقاطع ، حيث يجب أن تكون قادرة على التقدم دون توقف. يتباطأ سائقي الحافلات لاستيعاب سيارة Waymo – على الرغم من أن Waymo أخبر Wired أن هذا البطء لم يكن ضروريًا ، بناءً على المحاكاة الافتراضية للشركة بعد الحقيقة. وفقًا لـ Waymo ، كان من الممكن أن تستمر الحافلة في السير بسرعتها المعتادة ولن يقع أي حادث. أنا شخصياً ، أثناء مشاهدة الفيديو ، يسعدني أن الحافلة لم تخاطر واختارت أن تبطئ.

تواصلت Gizmodo مع Waymo للتعليق ، لكنها لم تتلق ردًا على الفور.

في رسالة بريد إلكتروني إلى Gizmodo ، أعادت Cruise تكرار مطالبة تم تقديمها في مكان آخر من قبل ، بما في ذلك Wired. تقول الشركة إن تقنيتها تخطئ إلى جانب الحذر وتتوقف عندما لا يكون هناك خيار آخر واضح وآمن.

كتبت هانا ليندو ، المتحدثة باسم الشركة ، في رسالة بريد إلكتروني إلى جيزمودو: “إن تحسين السلامة على الطرق هو مهمتنا الرئيسية – ليس فقط لركاب الرحلات البحرية ، ولكن لكل شخص نتشارك معه الطريق”.

ومع ذلك ، على الرغم من أن هذا قد يكون هو الهدف ، فمن الواضح أنه ليس دائمًا الواقع. في 23 مارس ، اصطدمت سيارة كروز بحافلة موني. وقالت الشركة إنه لم يصب أحد بأذى ، ووصفت الحادث في وقت لاحق بأنه “مثني في الحاجز” مشاركة مدونة. رداً على ذلك ، في الأسبوع الماضي ، تم إنشاء Cruise استدعاء طوعي للبرنامج على 300 من مركباتها في أعقاب الاصطدام ، لتحديث كيفية تفاعل سياراتها مع الحافلات ذات الطول المزدوج والمفصلية.

بدأت كروز جولات بدون سائق في سان فرانسيسكو في يونيو 2022، الحصول على المدينة الخضراءضوء لتشغيل 30 مركبة خلال ساعات الليل في مناطق معينة. العدد الحالي للسيارات الموجودة في SF غير واضح ، ورفضت الشركة تقديم تفاصيل عن حجم الأسطول. كانت Cruise أول شركة AV تحصل على هذه الموافقة بدون سائق. تبعتها Waymo ، وحصلت على ختمها المطاطي في أغسطس.

منذ الصيف الماضي ، يبدو أن الحوادث الفعلية التي تنطوي على مركبات Cruise و Waymo كانت نادرة ، ولكن كانت هناك حوادث متعددة للسيارات يتصرف بطريقة متقطعة و انسداد الشوارع. وقد بذلت الشركات قصارى جهدها لإخفاء الخسائر الحقيقية لتقنياتها. وايمو بنجاح لتتمكن من الاحتفاظ بها إخفاء سلامة مركباتها المستقلة وتحطم البيانات.

من الواضح أن السائقين البشريين يرتكبون الكثير من الأخطاء أيضًا. في كثير من الأحيان ، يمكن أن تكون النتائج مميتة. لكن إدخال المركبات المساعدة إلى SF (و أوستن وفينيكس) لم تؤثر الشوارع بعد في السلامة على الطرق. بدلاً من ذلك ، في الوقت الحالي ، يبدو أن المركبات تعقد الأمور – مضيفة سببًا آخر محتملاً للتوقف في شبكات المدينة المزدحمة بالفعل.

قال ليندو لموقع Gizmodo: “نحن نعمل دائمًا على تحسين تقنيتنا ونعتذر لأي شخص منزعج من هذه الحوادث – ولكن من المهم أن يُنظر إليهم في مقابل الوضع الراهن المقلق للغاية المتمثل في الإصابات والوفيات الناجمة عن حوادث الطرق في سان فرانسيسكو”. “لا تزال المركبات الذاتية جديدة وتجذب سلوكًا معينًا قدرًا كبيرًا من الاهتمام بشكل مفهوم ، ولكننا فخورون بسجل السلامة لدينا ونظل ملتزمين ببذل كل ما في وسعنا لجعل الطرق أكثر أمانًا.”

لكن ربما الشيء الذي يجعل الطرق أكثر أمانًا ليس السيارات ذاتية القيادة. ربما لا يزال مجرد عدد أقل من السيارات بشكل عام.