تمكن رائدا فضاء ناسا سونيتا ويليامز وباري “بوتش” ويلمور أخيرًا من ركوب رحلة إلى محطة الفضاء الدولية على متن طائرة بوينج CST-100 Starliner في 21 يوليو ، ولكن اختبارات يهدد نظام المظلة في الكبسولة بتأخير المشروع المحاصر أكثر.
أول مهمة مأهولة من Starliner ورحلتها الثالثة بشكل عام لها تاريخ إطلاق ، لكن عليك أن تبرر خوفي ، بالنظر إلى التاريخ المؤسف للغاية للمشروع. ستارلاينر 4.3 مليار دولار متأخر عن الجدول الزمني بسنوات ، وقد اضطررنا لذلك بالفعل تحمل مطبتي الجدول الزمني هذا العام وحده كان من المقرر أن ينطلق اختبار طيران Boeing Crew (CFT) في فبراير ، ولكن تم تأجيل ذلك إلى مارس ، ثم مرة أخرى إلى 21 يوليو ، كما أكدت ناسا اليوم خلال مؤتمر صحفي.
صرح ستيف ستيتش ، مدير برنامج الطاقم التجاري في ناسا ، للصحفيين بأن شركة ستارلاينر “جاهزة للطيران إلى حد كبير”. وقال إن المشكلة الرئيسية هي أعمال إصدار الشهادات التي لا تزال تتطلب استكمالًا ، بما في ذلك بعض الاختبارات الأرضية المرتبطة بنظام المظلة في الكبسولة. وأضاف ستيش أن حركة المرور في محطة الفضاء الدولية على وشك الانشغال ، مشيرًا إلى سبب آخر للتأخير. وقال إن المهمة الخاصة المخططة لشركة أكسيوم سبيس إلى محطة الفضاء الدولية ، بالإضافة إلى مهمة شحن قادمة ، تعني أن “الإطار الزمني لأواخر يوليو هو الوقت المناسب للطيران على متن ستارلاينر”.
تبدو اختبارات المظلات تلك تنذر بالسوء – وهو بالضبط نوع الشيء الذي يمكن أن يزيد من تأخير مهمة CFT. وبطبيعة الحال ، بذل Stich قصارى جهده للتقليل من أهمية الاختبارات ، قائلاً إن الفريق “ليس لديه مشكلات أو مخاوف” مع أنظمة المظلات وأن الأمر يتعلق ببساطة بالنظر في البيانات لضمان السلامة. وقال مارك نابي ، مدير برنامج Boeing Commercial Crew ، إنه يشعر أيضًا بالثقة بشأن المظلات ولا يتوقع أي مفاجآت.
بافتراض أن كل شيء يسير وفقًا للخطة ، ستبدأ الفرق الأرضية عملية التزويد بالوقود قبل 40 يومًا من الإطلاق. فيما يتعلق بالإصلاحات المكتملة ، استشهد Nappi بخطأ منطقي ظهر خلال آخر مهمة غير مأهولة ، اختبار الطيران المداري 2 (OFT-2) ، والذي قال إنه كان من السهل حله مع تعديل طفيف على السيارة. بعد قولي هذا ، يريد الفريق الآن التأكد من أن هذه المشكلة “غير موجودة في أي مكان آخر وأنها حالة منعزلة”.
Starliner هي واحدة من مركبتين فضائيتين مدرجتين في برنامج الطاقم التجاري التابع لناسا ، و SpaceX’s Crew Dragon هو الآخر. يعمل Dragon منذ ثلاث سنوات ، بينما لا تزال Starliner في طور الحصول على الشهادة. أدى التدفق المستمر من المشكلات الفنية إلى منع مشروع Boeing من الإقلاع ، لكن اختبار OFT-2 غير المأهول لمحطة الفضاء الدولية سار بشكل جيد إلى حد معقول ، فيما كان علامة مشجعة.
ستستمر مهمة تمويل الإرهاب ثمانية أيام على الأقل ، كما أكد كل من Stich و Nappi ، لكن التمديدات ممكنة إذا سمح الموقف وإذا هناك ما يبرر إجراء مزيد من الاختبارات. بالنسبة لطاقم محطة الفضاء الدولية الحالي ، قال مونتالبانو إن الخطة الحالية هي إعادة رائد فضاء ناسا فرانك روبيو إلى مركبة الفضاء الروسية سويوز في 27 سبتمبر. إذا استمرت الخطة ، فسيكون روبيو قد أمضى 371 يومًا متتاليًا على متن محطة الفضاء الدولية ، محققًا رقمًا قياسيًا جديدًا لمركبة فضائية روسية. رائد فضاء أمريكي.
كان من المفترض في الأصل أن يعود روبيو على متن المركبة الفضائية MS-22 Soyuz ، لكن المبرد الخاص بالكبسولة تسرب بشكل غير متوقع من سائل التبريد في ديسمبر ، مما جعل المركبة غير آمنة للطاقم. ال عادت MS-22 غير المأهولة إلى الأرض أمس، مع تقارير لم يتم التحقق منها مما يشير إلى أن درجات الحرارة الداخلية ارتفعت إلى 122 درجة فهرنهايت (50 درجة مئوية) داخل المقصورة.
عندما سئل عن هذا خلال إحاطة اليوم ، قال مونتالبانو إنه اطلع على التقرير لكن الفريق الفني زوده بمعلومات مختلفة. يخطط للتحدث مع زملائه الروس لفهم ما حدث بشكل أفضل أن ناسا يمكنها اتخاذ قرارات بشأن عودة الطاقم في المستقبل. ووعد بالعودة إلى المراسلين في غضون أسبوعين إلى ثلاثة أسابيع وربما عقد إيجازًا حول الموضوع يتضمن “جراحًا” لمناقشة المخاطر الصحية المحتملة التي يتعرض لها رواد الفضاء عند تعرضهم لمثل هذه الحرارة والرطوبة الشديدة داخل الكبسولة. وأضاف مونتالبانو أنه حتى يتحدث فريقه مع Roscosmos ، تظل المناقشات حول الظروف داخل MS-22 تكهنات.
لمزيد من رحلات الفضاء في حياتك ، تابعنا تويتر ووضع إشارة مرجعية على رحلات الفضاء المخصصة لـ Gizmodo صفحة.
اكتشاف المزيد من نص كم
اشترك للحصول على أحدث التدوينات المرسلة إلى بريدك الإلكتروني.
