أطول جسر معلق في العالم هو التاريخ في طور التكوين

أعيد انتخاب برلسكوني رئيسًا للوزراء في عام 2008 وأعاد إحياء المشروع ، الذي تمت الموافقة عليه مرة أخرى بعد ثلاث سنوات – على الرغم من ارتفاع السعر من 6.16 مليار يورو (6.72 مليار دولار) إلى 8.5 مليار يورو. ولكن بعد فترة وجيزة ، وسط أزمة الديون الحادة في منطقة اليورو ، فقد برلسكوني أغلبيته واستقال. وألغى خليفته ماريو مونتي ، وهو تكنوقراطي محترم ، المشروع للمرة الأخيرة في عام 2013.

والآن أعيد إحياء نفس المشروع من قبل الحكومة الحالية التي وافقت في منتصف مارس آذار على مرسوم يمهد الطريق لبناء الجسر. هذه المرة دافع عنها ماتيو سالفيني ، نائب رئيس الوزراء وزعيم حزب الرابطة الشعبوية – بدعم من برلسكوني ، البالغ من العمر الآن 86 عامًا ، الذي كتب ، “لن يوقفونا هذه المرة” في منشور على Instagram في اليوم الذي تم فيه التوقيع على المرسوم .

أحد أسباب استمرار إحياء المشروع هو أن هناك الكثير من الأشخاص يستفيدون من عمل التخطيط له ، وفقًا لنيكولا شيلوتي ، المحاضر في الدبلوماسية والحوكمة الدولية في جامعة لوبورو بلندن: “إنهم ينفقون الأموال باستمرار على حتى لو لم تتحقق أبدًا ، وهناك بعض مجموعات المصالح التي يسعدها الحصول على تلك الأموال “.

أقر سالفيني نفسه أن “بناء الجسر أقل تكلفة من عدم بنائه”.

ويضيف شيلوتي أن هناك مسألة أخرى تتمثل في أن المشروع هو بيدق سياسي مفيد للحكومة التي ظلت صامتة حتى الآن بشأن بعض الوعود الانتخابية الرئيسية ، مثل الإصلاح الضريبي والموقف المتشدد تجاه التمويل الدولي.

لكن التسييس القوي للمشروع – والذي نتج عنه دعم اليمين ومعارضة اليسار – قد يكون أيضًا حالة من “شعبوية البنية التحتية” ، وفقًا لأنجيليني. يقول: “إن الخطاب حول الجسر ينفث القومية ، وينظر إلى الفكرة كرمز لعظمة إيطاليا ، أو القدرة على بناء جسر أطول من أي وقت مضى”.

التصميم الحالي للمعبور عبارة عن جسر معلق أحادي الامتداد بطول 3300 متر. هذا أطول بنسبة 60 في المائة من جسر كاناكالي في تركيا ، وهو حاليًا أطول جسر معلق في العالم ، والذي يمتد على 2023 مترًا. مع وجود أبراج شاهقة يبلغ ارتفاعها 380 مترًا (1250 قدمًا) ، سيكون جسر مضيق ميسينا أيضًا أطول جسر في العالم من حيث الارتفاع الهيكلي ، متجاوزًا جسر ميلاو في فرنسا ، الذي يبلغ ارتفاعه 342 مترًا. ستكون قادرة على حمل 6000 مركبة طريق في الساعة و 200 قطار في اليوم ، وبما أن الامتداد سيكون 65 مترًا فوق الماء ، فإن حركة المرور البحرية ستكون قادرة على المرور تحتها دون عائق.

سيتم تقليص وقت السفر بالقطار بين الجزيرة والبر الرئيسي – حاليًا حوالي ساعتين بما في ذلك رحلة العبارة – إلى أقل من 10 دقائق ، مما يجعل ما يقرب من 5 ملايين شخص يعيشون في صقلية أقرب بكثير إلى بقية إيطاليا.

يقول موسكولينو إن الخطط السابقة كانت لثلاثة أبراج ، حيث تم بناء برجين في البحر ، كل منهما يغرق بين 80 و 100 متر تحت مستوى سطح البحر. كان من الممكن أن تكون هذه غير قابلة للتطبيق ، نظرًا للتيارات القوية في المضيق ، وكان من الممكن أن تخلق خطرًا على الشحن.