منذ زمن بعيد ، شقوا الجنة وأقاموا موقفًا للسيارات. كان هذا هو التنازل عن التقدم. الآن ، تشيفي تأخذ ما كان يمكن أن يكون ساحة انتظار سيارات يضرب بها المثل على الأقل مليئة بالمركبات الكهربائية المدمجة ذات الأسعار المعقولة نسبيًا وتستبدلها بواحدة مليئة بشاحنات بيك آب EV أكثر ضخامة.
أعلنت شركة جنرال موتورز ، الشركة الأم لشفروليه ، في يوم الثلاثاء دعوة المستثمر أنه سيتوقف عن صنع الاثنين الأكثر مبيعا طرازات السيارات الكهربائية الموصولة بالكهرباء بحلول نهاية عام 2023. لن تكون طرازي Chevy Bolt و Chevy Bolt EUV أكثر من ذلك. تقوم جنرال موتورز بتدوير وإعادة تشكيل مصنع أوريون في ميشيغان ، والذي كان يضخ البراغي ، بدلاً من ذلك لتصنيع طرازين مختلفين من شاحنات البيك أب الكهربائية: جي إم سي سييرا وشيفروليه سيلفرادو.
وقالت ماري بارا ، الرئيس التنفيذي لجنرال موتورز ، خلال مكالمة الأرباح: “لقد أحرزنا تقدمًا حتى الآن وقد حان الوقت الآن للتخطيط لنهاية إنتاج شفروليه بولت EV و EUV”.
إلا أنه من الصعب بعض الشيء أن ترى القضاء على الترباس تقدمًا عندما يكون أكثر السيارات الكهربائية المتاحة بأسعار معقولة في سوق الولايات المتحدة. يبدأ بولت الجديد بسعر 26500 دولار ، بولت EUV بسعر 27800 دولار. السيارتان هي أيضًا أرخص السيارات الكهربائية المؤهلة لبايدن المعاد تشكيلها مخطط الائتمان الضريبي، والتي تقدم ائتمانًا بقيمة 7500 دولار لمشتري أي من سيارات Chevy EVs. بدون بولت ، ستكون نيسان ليف السيارة الكهربائية الوحيدة التي تقل قيمتها عن 30 ألف دولار للشراء في الولايات المتحدة. وخلافًا لـ Bolt ، فإن Leaf ليست مؤهلة لبرنامج الائتمان الضريبي ، الذي يفرض مؤخرًا أن تكون السيارات أمريكية الصنع للتأهل.
للبيع الآن
اثنان من شبكات VPN المفضلة لدينا
حماية بياناتك الخاصة
نحن نشارك ونصل إلى الكثير من البيانات الخاصة كل يوم والتي يمكن أن تسبب بعض المشاكل الكبيرة إذا وقعت هذه المعلومات في الأيدي الخطأ.
قال “أشعر بالحزن على المستهلكين” كوري كانتور، محلل EV في منظمة البحث بلومبرج لتمويل الطاقة الجديدة، في مكالمة هاتفية مع Gizmodo.
بدون الترباس حولها ، شراء جديد ستكون السيارات الكهربائية أكثر تكلفة بآلاف الدولارات ، وأقل بكثير من الوصول إلى قطاع كبير من أصحاب السيارات المحتملين الخالية من الغاز. من المحتمل أن يحد من اعتماد المركبات الكهربائية على المدى القصير ، مما يحد من الفوائد المناخية لكهربة السيارة. قال كانتور: “إنك تترك الكثير من المستهلكين على الطاولة”. وابتعاد جنرال موتورز عن الطرازات المدمجة ونحو شاحنات كهربائية أكبر يشير إلى أن التركيز عليها المركبات الكهربائية لا تساوي بالضرورة التركيز على البيئة.
قد لا تقوم سيارة شيفروليه سيلفرادو الكهربائية بإنتاج الغاز ، لكنها لا تزال تستخدم الكثير من الموارد والطاقة أكثر بكثير من سيارة أصغر ذات بطارية أصغر. تقييم الكفاءة والمواد والتلوث وعوامل دورة الحياة الأخرى على الأقل تحليل واحد 2023 وجدت أن شاحنات البيك أب الكهربائية لها تأثير بيئي مكافئ للسيارات المدمجة التي تعمل بالغاز. هناك مقارنة بين الطلب على الكهرباء والضرائب على الشبكة. ثم هناك قضية بنائها.
المعادن والمواد الأرضية النادرة مثل الليثيوم موجودة حاليا نقص العرض بشكل مقلق. إن العثور على المزيد من مكونات البطارية المهمة وتعدينها يأتي بإمكانيات كبيرة تضر بالنظم البيئية الحساسة و مستعد الأشخاص المعرضون للخطر. نحن بحاجة إلى مزيد من التعدين لانتقال الطاقة ، وهو أمر لا مفر منه على الأرجح. لكن الحاجة والعوز والطلب أشياء مختلفة.
“إذا كنت ستحصل على بطارية أكبر بشكل عام ، فستحتاج إلى المزيد من المعادن المهمة ، وستحتاج إلى الكثير من الدعم وافق كانتور على ذلك بحجم البطارية والمركبة الأثقل. رغم ذلك ، على الجانب الآخر ، أضاف أن خطوط البيك آب الكهربائية الجديدة من شفروليه يمكن أن تكون فوزًا مناخيًا إذا اقتنع الناس بشراء الكهرباء بدلاً من الوقود الأحفوري. “مركز جنرال موتورز يبيع الكثير من سيلفرادو كل عام … لذلك عليك أن تجذب هؤلاء المستهلكين أيضًا.”
بن بروشازكا، المدير التنفيذي في تحالف Electrification غير الربحي للدعوة لاعتماد المركبات الكهربائية ، قال أيضًا لـ Gizmodo أن كهربة الشاحنات وسيارات الدفع الرباعي أمر بالغ الأهمية للوصول إلى قطاع أكبر من السوق.
أي نوع من المنطقي. تعتبر شاحنات البيك أب مفيدة للغاية للعديد من الأشخاص الذين يستخدمونها كمركبات عمل. وجود شاحنات بيك آب كهربائية أمر جيد. لكن هل نحن يحتاج العديد من شاحنات البيك اب كما أن هناك في الولايات المتحدة؟ يكاد يكون من المؤكد لا.
من المسلم به أن الترباس بعيد كل البعد عن الكمال. لقد عفا عليها الزمن في سرعة الشحن وسعته. ومع ذلك ، فقد ظلت سيارة كهربائية مشهورة على أي حال. على الرغم من أنه توقع أن يتوقف بولت في مرحلة ما ، إلا أن كانتور “تفاجأ بالتأكيد” لقد حدث ذلك قريبًا. كان النموذج هو أكبر بائع EV لجنرال موتورز في الربع الأخير ، مرة أخرى. احتلت Bolt المرتبة الخامسة بين أكثر السيارات الكهربائية مبيعًا في الولايات المتحدة العام الماضي بعد ثلاثة من طرازات Tesla و Ford Mustang Mach-E ، وفق إلكتريك. تحديث Bolt بأحدث تقنيات البطاريات ، كما تفعل جنرال موتورز باقي خطوط تشيفي، يمكن أن تفعل من المرغوب فيه أكثر. لكن جنرال موتورز لا تفعل ذلك في الوقت الحالي. وبدلاً من ذلك ، فإنها تمنح الأمريكيين ذوي الدم الأحمر شاحنات التزمير الكبيرة التي يتوقون إليها.
يشتهر المستهلكون الأمريكيون في جميع أنحاء العالم ، بطبيعة الحال ، بحبهم للماكينات المعدنية الكبيرة ذات القدرة الحصانية الكبيرة. لكن هذا الاتجاه لم يكن بالضرورة أن يستمر في التحول إلى المركبات الكهربائية. قال كانتور: “يكاد يكون قليلاً من نبوءة تتحقق من تلقاء نفسها”. “إذا عرضت فقط مركبات أكبر ، فلن تمنح الناس أبدًا فرصة للحصول على [more compact] سيارة أقل تآكلًا “على الطرق والأنظمة البيئية.
لا يمكن ولا ينبغي أن يحدث التوسع في سوق الشاحنات على حساب سيارات السيدان والسيارات المدمجة ذات الأسعار المعقولة. نحن بحاجة إلى كليهما إذا كانت السيارات الكهربائية ستستحوذ على السوق وتحد من انبعاثات الكربون في الولايات المتحدة. “لا يمكننا التوقف عن إنشاء شيء مثل Bolt ثم عدم استبداله بشيء لا يزال يلبي تلك السيدان ، والقدرة على تحمل التكاليف [benchmark]قال Prochazka. لكن إقناع جنرال موتورز بالخروج بسيارة كهربائية جديدة ورخيصة وصغيرة الحجم يمكن أن يمثل تحديًا.
أوضح كانتور أن قرار الشركة بإلغاء Bolt هو خطوة مالية تهدف إلى تعزيز صافي أرباح شركة صناعة السيارات على المدى الطويل. الشركة لا يزال يخسر المال في قطاع السيارات الكهربائية ، وتولد السيارات الأصغر والأرخص ربحًا أقل (في وقت ما ، منذ سنوات ، كانت كل عملية بيع بولت تكلف جنرال موتورز ~ 9000 دولار قبل الحوافز والائتمانات الحكومية). يعتبر الانتقال من البراغي إلى الشاحنات دليلاً آخر على هذا النقاء الرأسمالية لا تستطيع في الواقع تحفز الخير البيئي أو تحل مشكلة تغير المناخ.
أكد كانتور وبروشازكا أنه لا يتم فقدان كل شيء بالضرورة في عالم السيارات الكهربائية التي يمكن الوصول إليها. على المدى الطويل ، كلاهما متفائل بظهور المزيد من نماذج السيارات الكهربائية ذات الأسعار المعقولة. في العام المقبل فقط ، من المقرر أن تطلق جنرال موتورز جهاز Equinox ، الذي تقول الشركة إنه سيبدأ بسعر 30 ألف دولار. إنها ليست رخيصة تمامًا مثل Bolt ، لكنها شيء ما. وربما ستعمل Tesla معًا أو سيحضر صانعو السيارات الأوروبيون بعض موديلاتهم الحالية إلى سوق الولايات المتحدة. حتى الآن ، سوف يترك موت بولت فجوة.
من الصحيح ، من منظور المناخ والبيئة ، أن كل هذه المركبات الكهربائية الشخصية – شاحنة أو مدمجة – يجب أن تفعل ذلك فقط كن حافلات عامة وقطارات سريعة. لكن هذا صحيح أيضًا سيارة سيدان كهربائية أفضل من تلك التي تعمل بالغاز، والسيارة الكهربائية المدمجة أفضل من شاحنة EV. في واقعنا الحالي أين سياسة المناخ تقتصر على التحفيز اختيارات المستهلك ، كان بولت خيارًا جيدًا جدًا. RIP إلى تلك السيارة الكهربائية الصغيرة المتواضعة.
ألا يبدو الأمر دائمًا وكأنك لا تعرف ما لديك حتى ينتهي؟
اكتشاف المزيد من نص كم
اشترك للحصول على أحدث التدوينات المرسلة إلى بريدك الإلكتروني.