أداوت وتكنولوجيا

طرد OceanGate موظفًا بعد أن أعرب عن مخاوف تتعلق بالسلامة


يتسابق المحققون حاليًا مع الزمن من أجل العثور على تيتان ، وهي غواصة تجارية صغيرة اختفى في شمال الأطلسي يوم الأحد وعلى متنها خمسة أشخاص. الآن ، تكشف تقارير جديدة أن الشركة التي تقف وراء الجولة المشؤومة تحت الماء قد فصلت موظفًا سابقًا بعد أن أعرب عن قلقه بشأن سلامة تصميم السيارة المفقودة.

رحلات OceanGate ، التي تستأجر الرحلات المائية باهظة الثمن بجنون مثل تلك التي انحرفت في نهاية هذا الأسبوع ، كانت في السابق موضوع دعوى قضائية تورط فيها مدير العمليات البحرية السابق. فقد المدير التنفيذي المعني ، ديفيد لوكريدج ، وظيفته في الشركة في يناير 2018 بعد أن قدم تقريرًا “لاذعًا” إلى الإدارة العليا للشركة الذي سلط الضوء على العديد من المخاوف المتعلقة بالسلامة فيما يتعلق بنموذج أعمالها ، TechCrunch التقارير.

بدأ الخلاف القانوني في عام 2018 بعد طرد Lochridge ، وبعد ذلك رفعت شركة OceanGate دعوى قضائية ضده واتهمته بتسريب معلومات سرية للشركة حول غواصتها. ثم Lochridge رفع دعوى مضادة إلزامية، بدعوى الإنهاء غير المشروع لكونه مُبلغ عن المخالفات.

لوكريدج المتهم تجاهل كبار مسؤولي الشركة جهوده المتكررة للفت الانتباه إلى مشاكل تصميم Titan ؛ شعر أن هذه المشاكل يمكن في نهاية المطاف “تشكل خطرا على سلامة الموظفين” ودفع للركاب. بدأت المخاوف بعد فترة وجيزة من توجيه تعليمات لـ Lochridge لإجراء فحص جودة السيارة الذي كشف عن “العديد من المشكلات التي تشكل مخاوف خطيرة تتعلق بالسلامة” ، وفقًا للدعوى القضائية.

كانت إحدى المشكلات هي بدن تيتان – والذي كان مصنوعًا مما كان يُعرف آنذاك باسم الأول من نوعه هيكل من ألياف الكربون. تكتب TechCrunch أن المادة التي استخدمتها OceanGate لصناعة سفينتها كانت جذابة لأنها “يمكن أن تكون أقوى وأخف وزنًا من الفولاذ.” ومع ذلك ، يمكن أن تكون المادة أيضًا “عرضة للفشل المفاجئ تحت الضغط” ، كما يلاحظ المنفذ – وكان لوكريدج قلقًا من أن العيوب الصغيرة في الهيكل يمكن أن تتوسع افتراضيًا تحت ضغط الغوص في أعماق المحيط. واقترح لوكريدج أن تقوم الشركة بإجراء “اختبارات حاسمة وغير مدمرة للتصميم التجريبي للبدن” ، لكنها قوبلت مرارًا وتكرارًا باحتجاجات من إدارة الشركة ، وفقًا للدعوى القضائية.

كان هناك خلاف آخر هو منفذ عرض الغواصة – أي النافذة الأمامية التي يمكن للركاب من خلالها رؤية المحيط. ووفقًا لادعاءات لوكريدج ، فقد “نفى” مرارًا وتكرارًا المعلومات من قبل أعضاء آخرين في الفريق حول منفذ عرض الغواصة. في النهاية ، حضر Lochridge اجتماعًا حيث تم إعطاؤه معلومات كاملة حول منفذ العرض ، ولم يسير على ما يرام …

اكتشف Lochridge في الاجتماع سبب حرمانه من الوصول إلى معلومات منفذ العرض من قسم الهندسة – تم بناء منفذ العرض في مقدمة الغواصة فقط لضغط معتمد يبلغ 1300 متر ، على الرغم من أن OceanGate كان ينوي نقل الركاب إلى أعماق تصل إلى 4000 أمتار. علمت Lochridge أن مُصنِّع منفذ العرض سيصدق فقط على عمق 1300 متر بسبب التصميم التجريبي لمنفذ العرض المقدم من OceanGate ، والذي كان خارج معايير أوعية الضغط للإشغال البشري (“PVHO”). رفض OceanGate دفع تكاليف الشركة المصنعة لبناء منفذ عرض يلبي العمق المطلوب البالغ 4000 متر.

بعبارة أخرى ، وفقًا للدعوى القضائية ، لم يتم إنشاء منفذ عرض Titan حقًا للأعماق التي كانت تسير فيها السيارة. في الواقع ، كان الغواصة في خضم الغوص إلى موقع تايتانيك حطام يوم الأحد عندما اختفى – الذي يقال أنه على ارتفاع 13000 قدم تحت سطح المحيط.

لم تستمر دعوى Lochridge القضائية بعيدًا بشكل خاص وتم تسوية الموظف السابق والشركة بسرعة.

بعد حوالي خمس سنوات ، من الصعب عدم اعتبار الدعوى القضائية بصيرةو بالنظر إلى أن تيتان أصبح الآن موضوعًا محمومًا المطاردة عبر البحر. في الوقت الذي فقدت فيه الشركة الاتصال بالغواصة ، كان من المتوقع أن يكون هناك ما يقرب من أربعة أيام من الهواء المتبقي. الآن ، الأمور أكثر خطورة بشكل ملحوظ. حتى صباح الثلاثاء ، قال المسؤولون إنه لم يتبق سوى أقل من 40 ساعة قبل نفاد إمدادات الأكسجين.

على متن السيارة المفقودة ، يوجد الرئيس التنفيذي لشركة OceanGate ، Stockton Rush ، الذي كان يقود الغواصة عندما اختفى ، بالإضافة إلى Paul-Henry Nargeolet ، الضابط السابق في البحرية الفرنسية ، هاميش هاردينغ ، الملياردير البريطانيوشاهزادة داود (أيضًا ملياردير) ، إلى جانب سليمان ابن داود البالغ من العمر 19 عامًا.

اترك تعليقاً

لن يتم نشر عنوان بريدك الإلكتروني. الحقول الإلزامية مشار إليها بـ *

زر الذهاب إلى الأعلى