Jannah Theme License is not validated, Go to the theme options page to validate the license, You need a single license for each domain name.
أداوت وتكنولوجيا

أوبر يتنمر على حاكم ولاية مينيسوتا في اعتراضه على قانون الحد الأدنى للأجور للسائق


حاكم ولاية مينيسوتا تيم فالز نقض مشروع قانون كان من شأنه أن يحدد الحد الأدنى للأجور لسائقي الرحلات المشتركة في الولاية. جاء قراره – أول فيتو خلال فترة حكمه – بعد أوبر هدد بوقف العمليات في معظم أنحاء ولاية مينيسوتا ، إذا أصبح التشريع قانونًا.

كتب فالز: “يستحق سائقو Rideshare ظروف عمل آمنة وأجورًا عادلة” بريد إلكتروني اعلان الفيتو يوم الخميس. “ومع ذلك ، فإن House File 2369 ليس مشروع القانون الصحيح لتحقيق هذه الأهداف وهو ببساطة غير جاهز للتدوين في قانون مينيسوتا.” كما زعم أن هذا الإجراء “يمكن أن يجعل ولاية مينيسوتا واحدة من أغلى الولايات في البلاد لمشاركة الرحلات” على قدم المساواة مع مدن مثل نيويورك وسياتل ، وكلاهما الأماكن التي بالفعل اصدار طوابق الدفع لمشاركة الرحلات السائقين.

كانت فاتورة مينيسوتا ستضمن للسائقين في مينيابوليس سانت. منطقة مترو بول أجرًا أساسيًا يبلغ 1.45 دولارًا لكل ميل و 0.34 دولارًا للدقيقة ، بالإضافة إلى زيادات التعديل السنوية بناءً على مؤشر أسعار المستهلك. في أماكن أخرى من الولاية ، كان من الممكن أن يكون هذا الحد الأدنى أقل بمقدار 0.20 دولار. كان سيقدم أيضًا وسائل حماية أخرى ، مثل إجبار شركات النقل على توفير المزيد من الشفافية فيما يتعلق بإلغاء تنشيط السائق ، ومنح السائقين الحق في استئناف مثل هذه القرارات.

أقر القانون المحتمل بفارق ضئيل كلاً من مجلس النواب ومجلس الشيوخ في مينيسوتا ، على الرغم من المعارضة الكبيرة من شركات تأجير السيارات. ولكن يوم الخميس ، عندما وصل مشروع القانون إلى مكتب والز ، زادت أوبر الضغط ، مدعية أن التشريع “سيجعل من المستحيل الاستمرار في خدمة معظم مناطق الولاية ،” في تصريح ل عديد منافذ الأخبار. “إذا تم التوقيع على مشروع القانون ليصبح قانونًا ، بدءًا من 1 أغسطس ، فستتوقف Uber عن تشغيل خدمة النقل الخاصة بنا خارج Minneapolis-St. منطقة مترو بول. في منطقة المترو ، سنقدم فقط المنتجات المتميزة لتتناسب مع الأسعار المتميزة التي تتطلبها الفاتورة “.

كان تهديد أوبر الصريح عاملاً في قرار فالز ، لكنه ليس الوحيد ، كما زعم الحاكم للمنافذ المحلية أخبار WCCO. وقال إن هذا الإجراء أثار قلق مجتمع المعاقين وغيرهم ممن قد يعتمدون على مشاركة الرحلات. بالإضافة إلى حق النقض ، أصدر Walz أيضًا أمرًا تنفيذيًا بإنشاء لجنة لدراسة أعمال مشاركة الرحلات في الولاية ووضع توصيات سياسية مستقبلية.

احتفلت شركات Rideshare بهذه الخطوة. زعمت أوبر أنها ستدعم فاتورة مختلفة تضع حداً أدنى للأجور وتضمن تصنيف السائقين على أنهم عقود مستقلة ، وليس موظفين – وهي معركة تعيين حاسمة تجري في عدة ولايات أخرى. قال متحدث باسم Lyft WCCO “يجب على المشرعين تمرير رواتب عادلة وأشكال الحماية الأخرى ، ولكن يجب أن يتم ذلك بطريقة لا تعرض للخطر القدرة على تحمل التكاليف وسلامة أولئك الذين يعتمدون على الخدمة … نتطلع إلى مواصلة مشاركتنا”.

في المقابل ، أصيب مؤيدو مشروع القانون بخيبة أمل من المحافظ وغير راضين عن وعوده بفريق عمل وجهود تشريعية مستقبلية. “من المدهش أن تنحازGovTimWalz إلى الشركات على حساب السائقين الفقراء الذين نظموا حملتهم الانتخابية وصوتوا له كما لو كان منقذهم” ، هكذا قالت جمعية Minnesota Uber / Lyft Drivers Association كتب على تويتر.

غرد عضو مجلس الشيوخ عن الدولة عمر فتح الذي شارك في تأليف نسخة مجلس الشيوخ من التشريع الذي تم نقضه: “اليوم ، رأينا شركات السلطة تمسك بحكومتنا”. “المعركة لم تنته ، وأعدك بأنني لن أتراجع.”

مجلس النواب في مينيسوتا ومجلس الشيوخ الملونون وتجمع السكان الأصليين أيضًا أصدر بيانا. “نشعر بخيبة أمل في الحاكم فالز لاستخدام حق النقض (الفيتو) ضد قانون مشاركة الركاب. علاوة على ذلك ، من المحبط أن يكون أول نقض لفترته ضد حماية العمال لـ BIPOC والسائقين المهاجرين “، كتب المؤتمر. “من خلال استخدام حق النقض ضد مشروع القانون ، فقد الحاكم والز مصداقية كمية العمل التي قام بها المشرعون وقادة المجتمع والمدافعون لضمان أن مشروع القانون يعكس احتياجات العمال ومخاوف أصحاب المصلحة”.

يقاتل سائقو Rideshare وعمال الوظائف المؤقتة الآخرون من أجل الحصول على أجر عادل وحماية أفضل على الصعيد الوطني ، وما بعدها، فى السنوات الاخيرة. مينيسوتا هي مجرد واحدة من العديد من الولايات التي وصل فيها الصراع بين مصالح الشركات والمطالبات بتحسين ظروف العمل إلى الهيئة التشريعية. في أماكن مثل ولاية واشنطن ومدينة نيويورك ، كما ذكر أعلاه ، حقق العمال تقدمًا. ما وراء الحد الأدنى للأجور في واشنطن ، التشريع الذي تم إقراره حديثًا كما يضمن للسائقين إجازة عائلية ومرضية مدفوعة الأجر.

رفعت ولاية ماساتشوستس دعوى قضائية ضد أوبر وليفت في عام 2020، زاعمًا أن الشركات تصنف سائقيها بشكل غير صحيح كمقاولين وتحرم العمال من استحقاقات الموظفين. في الآونة الأخيرة ، المشرعين في ولاية نيو إنجلاند قدم مشروع قانون لتعزيز حماية سائق rideshare بشكل أكبر.

في المقابل ، كاليفورنيا المحاكم أيدت إجراء اقتراع يحدد على وجه التحديد عمال النقل الجماعي كمقاولين مستقلين ، ويعفيهم من حقوق الموظفين والحماية. من المرجح أن تستأنف مجموعة العمال التي رفعت دعوى على هذا الإجراء.



اترك تعليقاً

لن يتم نشر عنوان بريدك الإلكتروني. الحقول الإلزامية مشار إليها بـ *

زر الذهاب إلى الأعلى